Stand Dezember 2011

Sebbb : ..... traf meine beiden "Engelchen"    

8-Finger Carsten: ...... hat standesgemäß seinen 49. Purzeltag gefeiert 

Dass seine neue Liebe auch die blaue Farbe trägt ist für den ex-Yammermaha-Fahrer sicherlich nur ein Zufall .......

MudMan Stefan : .......war "In-House"-sumonieren in Friedrichshafen in er Meßehalle, die SuMo-Jungs haben in der Halle einen14-Meter-Holz-Table gezimmert, hier eine Flugstudie
   Quelle SuMo-Club Friedrichshafen

Vormerken 15.4.12  http://www.hsv-endurosport.at/veranstaltungen.php?month=4

frugi“: ..... schaumal was Dein Moppett so alles kann….   http://www.youtube.com/watch?v=71l8ILnAIdU

JörgR : ……. steigert durch den Neukauf eines Seitendeckels seiner 350er EXC den Konzernumsatz von KTM deutlich – zerstört im Steinfeld des Enduropark Augsburg.

Für die "Old-Styler" ein netter SuMo-Umbau .......

Stand November 2011

Lt. Denni (der aus den zuletzt dazugekommenen Bundesländern) handelt es sich hierbei um den Udo auf dem "arroganten Stock" (Husaberg 570)

Dazu passt der Kommentar von 8-Finger-Carsten zu meinem Sprung .....

.... das ist ein "arroganter Sprung", und nur weil ich im Sprung auf den Fotografen zeige und ihn anlächle ! Naguuuuut, andere sind froh wenn sie überhaupt springen können .....      In diesem Sinne adventliche Grüße      DER  Präsiiiiii

Auf der Mitgliederseite sind einige neue Fotos abgelegt, der Eine oder Andere hat ja die Moppettfarbe gewechselt ……..

EEG-Adventssingen im Enduropark Augsburg vom 26.11.2011  

14 aktive EEGler, einige EEG-friends und der EEG-Fanclub trafen sich zum gemeinsamen Advenssingen. Bei bestem Wetter, trockenen und griffigen Bedingungen ließen wir die Moppetts rollen, trafen uns zum schwätzen, fuhren in Gruppen wieder auf der Strecke, machten Flugfotos am Doppel-Table, trainierten einige Streckenabschnitte (ja , Mr. 40-Stroke machte den „Erklär-Bär“)       , tranken Glühwein, verspeisten den köstlichen Kuchen, den HusaAnderls „Haushaltshilfe“ freundlicherweise gebacken hatte, 

    Hier der Anderl auf der "Präsiii-Maschine"

schwätzten ein wenig, mampften die Weihnachtskekse weg, die irgendwer mitgebracht hatte, machten Fotoshootings im Anlieger, diskutierten die neusten Moppetttrends, tauschten und testeten gegenseitig die unterschiedlichsten Moppetts, schwätzten ein wenig, fuhren wieder auf die Strecke und dann wurde es so  langsam dunkel und wir stellten das Fahren ein und schwätzten nur noch ………

  
Resümee – hervorragende Veranstaltung wir hatten alle sehr viel Spaß, Fortsetzung folgt !

Husaberg-Werbevideo   http://www.youtube.com/watch?v=rU8KZ_zi4aE
(kennt jemand den Fahrer ??????)    J  J  J  J

Husky-News : ……soeben gewinne ich den Eindruck, dass auch alle Relikte aus der aktiven Zeit unseres Museums-Racer zielstrebig ausgemerzt werden. So tritt Husky nächstes Jahr in der Enduro WM ohne den "geerbten" Motor an. Die E1 und E2 Klasse (hier ist man amtierender Weltmeister!) werden mit dem 250er bzw. 310er Motor bestritten, an der E3 wird nicht teilgenommen:    http://www.baboons.de/offroad-sport/enduro-wm/3192-husqvarna-wm-team-mit-ricky-dietrich    Ob die siegreiche 310er aus der WM allerdings irgendetwas mit dem Serienprodukt zu tun hat stelle ich mal in Frage, nach Lektüre des Vergleichstest mit der 350er Kati in Deutschlands größer Moppedzeitung.
Gefunden von „MobileTraditions-hacht“

Rollo : ……. hat auf der OSSA-Homepage ein Buidl gefunden …..

       …..und wer wendet sich mit Grausen (??) von der Einspritzer Enduro von Ossa ab ???????     Bilder-Quelle  http://www.ossa.at/enduro/enduro.html

Der Winter kann kommen, Stollen geschärft und „Spikes“ montiert  

 Oh, ist der süüüüüüüüüüüüüüß .....
     Unser Jochi 1983 !

.... und wo wir gerade in der Vergangenheit rumwurschteln, hier noch eine nette Metzeler-Werbung aus dem Jahr 1989.

     Wer kennt den Fahrer ?

News zur KTM Freeride 350 habe ich auf einer separaten Seite zusammengefasst  ->  klixtu auf der KTM-Seite die  Freeride 350 

  

Enduro-Kaffekränzchen   im Endurpark Augsburg vom 12.11.11 

HusaAnderl, Doggdor-hacht, Mr. 40-Stroke, Rollo, 8-Finger-Carsten, sowie aus der Slow-Riding-Fraktion Mikka uund Jürjen labten sich an Schoko-Nußkuchen auf dem Motorradhänger serviert mit Thermoskannen Tee. Nebenbei wurde auch noch der Boden auf dem Enduropark Augsburg mit den Stollenreifen gelockert. Das perfekte Wetter, trocken, wolkenlos bei 10°C war auch gut gewählt.
Es stehen 3 getrennte unterschiedliche Streckenteile zur Verfügung, die aneinandergehängt eine lange und abwechslungsreiche Strecke ergeben.
Teil 1 (Hauptstrecke), MX-Strecke mit netten Auf-/Abfahrten, flüssig zu fahren, perfekter Sand-/Erdboden
Teil 2 (Endurostrecke), endurotypischer Streckenverlauf, eher langsam, mit aufgeschütteten Hügeln und Baumstämmen garniert, zusätzlich Reifenstapel und künstlihe Hindernisse
Teil 3 (Singletrial), neu aufgebauter Streckenteil, ganz langsam, winklig, um die Bäume rum, glitschiger Untergrund
In jeder Runde können die enzelenen Streckenteile, wahlweise gefahren, oder ausgelassen werden.
Für mich war die flott zu fahrende Hauptstrecke klasse, mal wieder 3. und 4.-Gang über die Wellen angasen, in schöne griffige 2./3.-Gang-Anlieger  reinbremsen und mal wieder einen kleinen Tabletophügel scrubben.
Es ergaben sich auch immer mal Sitationen, in denen ich mich mal am Doggorhacht außen vorbeibremste oder mit Carsten und Anderl zu dritt in einen Anlieger bremste .....
Ein wenig "Erklärbär" konnte ich auch spielen, unser Doggdorhacht konnte mit diesen Tipps den Rollo auf den Whoops einfach "stehen lassen", wie er hinterher mit stolz geschwellter Brust vermeldete und HUsaAnderl arbeitet an seiner Flugangst .........
Wie schon gesagt der Kuchen war klasse, diskutieren  müssen wir noch, ob das Moppettfahren unser Kaffekränzchen überhaupt unterbrechen muß ......

In die Klasse der Trial-Enduros kommt, neben der KTM Freeride, auch die Ossa Explorer :

Quelle www.ossamotor.ee

Der erste Vertreter der „Blue-Smokers“ mit Einspritzung ist am Markt angekommen, ab 2012 kommt die Ossa 250i / 300i Enduro :

Quelle www.ossamotor.es

2T-Einspritzung
Tank vor dem Motor
Auspuff unter der Sitzbank
sehr leicht (soll deutlich unter 100kg liegen !)
Öhlins-Fahrwerk mit einseitig angelenktem Federbein

Quelle www.ossamotor.es

Geh-hacht : …….`s „Mobile Tradition“ hat die ersten Rostschäden, der Seitenständer ist an der Aufhängung durchgerostet ……..

KTM Freeride 350 Bilder
   
Quelle http://www.ktmimages.com

Die ersten Verkaufsangebote der 350 Freeride hat ein „EEG-Fan“ gefunden :
Ich bin ja bekennender Leser Eurer Seite und möchte hier auch mal was beitragen.
Bin eben über eine Anzeige bei Mobile gestossen, die ein paar mehr Infos (wenn den korrekt) zur neuen KTM-Freeride preisgeben.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=153609730&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=13900&makeModelVariant1.modelDescription=freeride&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1

Pressetext von KTM zur Freeride 350
Der Motorsport stellt die Spitze der KTM Philosophie dar. Das war auch der Grund, warum die Firma ein Freeride-Modell mit konventionellem Antrieb entwickelte. Aufbauend auf der ausbalancierten Motorcharakteristik des 350ccm-Motors der den erfolgreichen Motocross- und Enduro-Modellen in den vergangenen beiden Jahren diente, stellt die 350 Freeride ein extrem leichtes Motorrad dar, mit dem klassisches Enduro fahren bei minimalem Kraftaufwand möglich wird. Die 350 Freeride ist das perfekte Bike für den Einstieg in den aufregenden und packenden Enduro-Sport. Und ja, es war noch nie leichter Enduro zu fahren!      

  KTM-Freeride-Video
http://www.youtube.com/watch?v=n2eUucG4gwU&feature=player_embedded#!

http://www.youtube.com/watch?v=t5SqoyR8Ht0&feature=player_embedded

Bericht vom Deep Brown Earth im Ösi-Internet : http://www.motorradreporter.at/leiwand/motorradreporter?artikel_kategorie=&artikel_id=1319367159366
Guxtu Siegerehrungsbuidl siehstu JörgR und „frugi“ auf Platz 2 und 3 !

Hier mal was ganz anderes, aber seher sehenswert :
guxtu  à  http://www.youtube.com/watch?v=cu5-1JKTlvU&feature=player_embedded

Sonntagstraining "Dawoimmer" : .....bestes Endurowetter, teils noch leicht nebelig, zunächst ca. 7°C, später wärmer. Boden trocken ohne Staub. Störfaktoren keine, weder 2 noch 4-beinige. Das Gras hat sich flachgelegt, so dass die Bodenkontur wieder gut einschätzbar ist. Laub ist nur noch wenig, daher gute Sicht im Gestrüpp. Ameisen sind weg. Also echt alles optimal. Draussen traf ich Udo, DR Peter mit restauriertem Motor und Frugi mit dem Midlife-de-Criser 2T Mopped. Später bog Schnorry ums Eck und ein Gas² 2T Fahrer (wer kennt den eigentlich?). Zunächst alles schön fahrbar meinte ich zu Udo, es tut gut, mal wieder im leichten Gelände zu fahren. (Nach dem Deep Brown Earth, guckt mal das Video, Frugi ist häufig zu sehen http://www.youtube.com/watch?v=nqGGod8WPQA). Das mit dem leichten Gelände hat Udo dann aber geändert....     Also es war klasse, danke dem Pfadfinder!         Traktionshacht 

Rennbericht vom 4. Lauf zu den EEG-CC-2011 in Oberndorf     klixtu auf Buidl  --> 

Die EEG-Champignon-Chips 2011 sind gelaufen und haben einen würdigen Sieger !

Applaus, Applaus, Applaus --> "frugi" 

Die Meisterehrung mit Verleihung "DES  GÜRTELS"     

 erfolgt wie üblich bei der traditionellen EEG-Weihnachtsfeier im Januar 2012   ;-)))    , Ort und Zeit werden zeitnah per E-mil bekannt gemacht.
(Die Einzelergebnisse auf der EEG-CC-Seite)

Die Würfel (und auch die Teilnehmer) bei der EEG-Slow-Riding-Meisterschaft sind gefallen !
klixtu hier für Rennbericht  -->  4. Lauf zur EEG-Slow-Riding-Meisterschaft in Neuburg
Hier der Endstand :

Beeindruckend nicht nur die Ergebnisse der EEGler (wenn Mann die Ergebnislisten auf den Kopf stellt .......), sondern auch die revolutionären neue Fahrtechniken, mit der wir die verkrustete Trailwelt aufgerüttelt  haben .......
Zur Erinnerung --> (Sebbb bei der beidfüßigen Bergabkehre !)
                                     ...... das kann dieser Toni Bou (Trial-Weltmeister) bestimmt nicht .......

Hallo 17"er, klickt mal auf der SuMo-Seite vorbei .......
SuMo – Fahrtechnik sehenswert auch für Stollenritter  guxtu  à  http://www.youtube.com/watch?v=aeUK6aOEJKo&feature=player_embedded#!

Enduro-DM –Termine 2012 :
11. März 2012         Uelsen
25. März 2012         Dahlen
12. August 2012      Burg
9. September 2012  Waldkappel
6. Oktober 2012      Tucheim
14. Oktober 2012     Streitberg
28. Oktober 2012     Dachsbach
Mit Waldkapel, Streitberg und Dachsbach sind 3 schöne Veranstaltungen im Programm !, Mann sollte mal prüfen, ob sich die 20,-€ für die C-Lizenz nicht rentieren .....
@“frugi“ - Waldkappel oder Streitberg oder Dachsbach als 2012er EEG-CC-Endlauf einplanen ?

BertONE : ……….eine HONDA CR500 1991er Modell gekauft ........

News von der KTM 350 Freeride  
       klixtu  à  http://blog.derestricted.com/design/ktm-freeride-350/ 
Quelle http://blog.derestricted.com/wp-content/uploads/2011/10/ktmfreeride_06.jpg

Wenn das „dawoimmer“ so weitergeht, dann passiert das  à  http://www.youtube.com/watch?v=zJUB7i_AGuM&feature=player_embedded

Nach dem Erfolg der ersten EEG-Enduro-Fahrstunde, nachfolgend ein paar theoretische Hinweise zur Vorbereitung für das näxte Mal !
Nette Fahrtechnik-Studien über künstliche Hindernisse  à  http://www.vitalmx.com/videos/member/2011-Boise-EnduroCross-Video-Highlights,4553/ocscottie,405

Nachdem ich gesehen habe, wie die „Neu-“ 2Taktfahrer mit dem Moppett „rumschwuchteln“, hier mal eine Video, das zeigtwie am künstliche Hindernisse artgerecht überwindet :
- http://www.youtube.com/watch?v=gUmeWEc63IQ&NR=1
- http://www.youtube.com/watch?v=S1QBNElt1wg&NR=1
Mann muß jetzt nicht unbedingt zum 2T-Ölverbrenner werden, das geht auch alles mit einem 4T !
- http://www.youtube.com/watch?v=ha4zvF3NnQg&NR=1

Und hier mal der ultimative Trainingsort zum Anlieger fahren :
- http://www.youtube.com/watch?v=GpfTC03vczw&NR=1
- http://www.youtube.com/watch?v=fpLI5WVt_PE&NR=1

Beim Deep-Brown-Earth in  Oberndorf, 2 EEGler auf dem Siegerpodest !       

SupaSlow-hacht : .......... ich brauch Urlaub! Frugi und ich waren zum DeepBrownEarthRace4-SupaNightFire in Oberndorf im Frugibus angereist. Kurz dannach trafen Arco und JörgR ein. Als Fanblock stärkten uns Elke , Carsten, Anderl und Roady den Rücken.
Vorweg: Alles Training, die Vorbereitung der Lichttechnik usw. NIX HATS (mir) GENÜTZT! OK, eine Runde mehr als letztes Jahr ist rausgesprungen. Die Strecke war sensationell präpariert vom Team des HSV und dem, wie er sich zurecht nennt, "Präsident der Schmerzen". Die Strecke war länger als im Vorjahr, etwas über 7km nach eigener Messung. Jede Menge ordentliche Hindernisse, Bergauffahrten mit Doppelkante, zuhauf Baumstämme quer im Wald in Auffahrten wie Abfahrten, ein neuer Waldabschnitt voller Löcher östlich vom Lehmplateau, sumpfige Abschnitte, Ziegelhaufen als Steinfeld, Querfahrten und Bergabkehre in der Abbruchkante (Trial mässig), der Startsprung (frisch auf steil geshaped) aus der Grube raus und der Lehmberg am Fahrerlager um ein paar Highlights zu nennen. Die Stämme waren meist mehrfach hintereinander. Der Präsident Wirli persönlich hat an der Strecke über das ordnungsgemäße Befahren der Bergauf-quer-Baumstämme gewacht "No Chicken lines bei diesem Rennen!" Die erste Rennstunde durften übrigens die Helfer nicht helfen O-Ton Fahrerbesprechung: "A bisserl beissn müssts scho!" Auch nach einer Woche Sonnenschein braucht dort zu dieser Jahreszeit niemand gänzlich trockene Verhältnisse erwarten. Aber es gab trockene Stellen, der Wald mit den Auf und Abfahrten und die Abbruchkante der Lehmgrube waren griffig. Daß mein Mopped ungewohnt fuhr führe ich auf die Ladung Lehm zurück, die nach kurzer Zeit am Mopped klebt. Ihr seht die Fotos, ich habe den Lehm der rechten Fahrzeugseite und aus den Kotflügeln gewogen, der zuhause noch dran war 10kg! 

Und das ist nur, was ich gut abkratzen konnte.
Top Rennen von der Strecke bis zur Siegerehrung (echt tolle Sachpreise!). Aber auch ziemlich extrem, ich kam irgendwie kaum in einen flüssigen Fahrstil rein.  Ich werd nicht vergessen, wie Frugi direkt vor meinen Augen den Startsprung ganz oben an der Kante doch nicht gepackt hat (volle Punktzahl für den Präsi der Schmerzen). Mal sehen, wie es nächstes Jahr läuft, ohne Mut wir es nicht gehen!

Stand Oktober 2011

Schaut mal wieder bei den "Foto des Jahres" vorbei, es gibt neue Vorschläge  klixtu --> 

Die Enduropizza am 21.10.11 in einer neuen Location war mit 18 Teilnehmern sehr gut besucht, die Location war noch immer nicht ideal, wer im Raum München eine Kneipe mit Nebenraum kennt, bitte Info an den Spartenleider Enduropizza, den Geh-Günnie.

Am Sonntag den 23.10.11 fand das erste offizielle EEG-Sportfahrer-Training statt.  Mr. 40-Stroke gab einen kleinen Teil seines imensen Fahrtechnikwissen preis, davon profitieren wollten :
- Rollo auf dem Huski/BMW-Hybrid
- Manni mit der "alten" EXC
- Ällen mit dem 200er 2T-Moutainbike
- Günnie auf der BMW-Mobilen Tradition
- Frank auf der EXC
Spät-dazu-kommer waren "frugi", Tobi und DrosselJörg.
Auf dem Programm standen diesmal Kurventechnik, Bremstechnik, Spurwahl und die Fahrposition auf dem Moppett. 
So wurde auf der Strecke, mit dem Messer zwischen den Zähnen, um jeden cm gekämpft ..............
Einen ganz herzlichen Dank an Manni, der, nicht nur einen wunderschönen, mit griffigem Mutterboden versehenen, Acker zur Verfügung stellte, sondern auch einen Anhänger als Basisstation hinstellte und auch seine Frau überzeugen konnte mit Tee und Butterbrezn die wackeren EEGler zu versorgen.. Mr. 40-Stroke steckte einen Kurs mit großen, kleinen, zumachenden  und aufmachenden Kurven aus. Es fuhren sich schöne Anlieger aus, besondere Aufmerksamkeit erhielt DrosselJörg, der sich in die Anlieger "haute", dass es eine Pracht war und z.T. staunenden Mitstreiter zurück ließ..........
Beendet wurde unser "Happening" nur durch leergefahrene Tanks bei dem 2T-Fahrer-Ällen und dem Huski-Rollo nch 5 Stunden.
Es wurden Moppetts getauscht, Fahrwerke verglichen und das alles ohne gehetzten Blick über die Schulter !
Der Erfolg schreit nach einer Wiederholung.
Hier ein paar Fotos :
 

Bernd : ...... hat auch einen Bericht zum Endurorennen "Beru" geschrieben - mit netten Fotos - klixtu hier, kanstu lesen  --> 

Mr. 40.-Stroke : ......... hat bei der Gentleman-Tour 2001 in 4 Fahrtagen 708km gefahren - 330km bei der 6 Pässe-Tour, auf SuMo-Felgen, an einem Tag (!!) und 380km OffRoad auf Stollen gefahren. 

Die 12 Jahre alte EXC - Generation 2000 -  lief perfekt, ich mußte nur 1x Kette spannen !

Geschäftliche Zwänge trieben Mr. 40-Stroke auf die ecarTec in München, neben interessanten dienstlichen Infos kam ein nettes Gespräch mit einem "e-Moppett-Bastler" zu Stande, er fährt in der schweizerischen e-Motorradmeisterschaft im MotoCross und führt die Meisterschaft an.

klixtu  -->  www.emoto.ch

Interessant an der Sache ist das Motorrad mit dem er fährt :

Es handelt sich um eine ex-Kawa 450-Cross, in die ein alter KTM-2T-Motor geplanzt wurde, jedoch ohne Zylinder, Kurbelwelle usw. Stattdessen wurde ein Elektromotor mit Batterien verbaut, der direkt den Kupplungskorb antreibt. So bleibt das Getriebe und die Kupplung vorhanden, Vorteil vom Getriebe ist die unterschiedliche Übersetzung, die aggressive oder sanfte Beschleunigung erlauben. Fand ich mal einen guten Ansatz ....

Dann gab es natürlich auch diese "Auswüchse" --> 

Achja, ich konnte eine Runde auf dem Vectrix-e-Roller fahren, naja, wenn sich so die Zukunft anhört und fährt, dann bin ich froh bisher gelebt zu haben ........

Wenn Du auf das Buidl klixt, dann kommst Du zum Bericht Chabo-Gentleman-Tour 2011 von Mr. 40-Stroke

Nu isses soweit, jetzt hat sich die Slow-Riding-Gemeinde mit neuen Trialern ausgestattet, mit Zusatzsitzbank und Zusatztank den armen Trialrahmen vergewaltigt und rollen damit auf den Endurostrecken zum Endurowandern rum und nun kommt KTM mit was umme Ecke was zum Endurowandern ideal ist.
Ich denke KTM wird mit einem sehr wettbewerbsfähigen Preis die Kiste auf den Markt werfen, also verscherbelt schnell die Trialer, bevor sie zusammenbrechen ………..
     

Quelle -->  http://www.motorradreporter.at/jart/prj3/mm/images/img-db/1318846052213.jpeg  

      Quelle  -->  http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/320639_10150330877710000_21573544999_8292734_1654451048_n.jpg

KTM-Freeride : ……..nachdem Sebbb und ich vor einigen Monaten schon einen Blick auf die neue "Senioren-KTM" werfen durften, hier nun die ersten off. Infos :
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/320639_10150330877710000_21573544999_8292734_1654451048_n.jpg
Eckdaten:
- Enduro-Trial-Moppett
- 43er WP-Gabel und Federbein mit gekürzten Federwegen ca. 220mm
- großer Lenkwinkel
- niedrige Sitzhöhe
- unter 99 kg
- 350er-Einspritzermotor mit reduzierter Spitzeleistung (nur 25 PS) aber Power aus dem Keller
- Doppelauspuffanlage, extrem leise
- Alu-Brückenrahmen mit angeschraubten Unterzügen und Rahmenheck
- Einspritzer mit Kat
Wenn Mann gehässig ist könnte man sagen -->  eine "Scorpa T-Ride" von KTM ......
(voraussichtlich wird sie aber nicht zusammenbrechen wie die T-Ride !)
Vorstellung in Mailand auf der Motorradmesse ab 8.11.11, soll schon 2012 in den Läden stehen, Preis könnte seeehr interessant werden !

Auch andere Hersteller denken in diese Richtung guxtu OSSA -->   http://www.todotrial.com/Fotos/Pruebas/ossa/explorer_ossa3p.jpg
oder HONDA  -->   http://www.hmmoto.it/files_dyn/img_fotoProd/1580_d.jpg 

Hier der Bericht von der Camburg-Tour zum Geburtstag von Denis  klixtu --> 

Mr. 40-Stroke : .......... keinerlei Rennleitungskontakt auf der "Gentleman-Tour" , alles ruhig an der Front, wir haben in den 3 Fahrtagen auf den 380 km - OffRoad noch nicht einmal irgendeinen Offiziellen gesehen !

La Nigritella : ..... alle Chabo-Reisenden haben sie wieder sauwohl gefühlt und Valeria hat wieder göttliche Speisen aufgetragen !

Mikka : ...... Die Geschichte mit der Forestale in Bardonecchia ist auch nicht dramatischer wie in den letzten Jahren!
Wer allerdings der Meinung ist, daß die Fahrverbote ab dem 01.September nicht mehr gelten........der sollte sich die ZTL Montagna von jemandem Übersetzen lassen der der italienischen Landessprache mächtig ist. Ich bin der Forestale am Donnerstag direkt vor´s Auto gehüpft. Die Frage ob ich auf dem Weg zum Forte Foens bin habe ich den beiden Grauuniformierten mit einem lautstarkem "SI" beantwortet und die haben mich Durchgewunken.

Mikka + Gino : ...... haben den Punta Sommellier erklommen (3.330 m)
Mikkas dream come true  --> 

Stefan K. : .... war mit 4 Spezln auch ein paar Tage vor der "Gentleman-Tour" beim Gino, hier ein kleines Statement :
Zwischenmeldung vom zweiten Fahrtag:

                                am Sommerlier                                                                                                  am Col de Rho

Der Kälteeinbruch am Samstag hat ab 2.000m ordentlich Schnee gebracht. Strecken sind also alle staubfrei. Sommeiler ging nur mit viel Schneefräsen bis Anfang der letzten Kehren. Ab heute keine Niederschläge mehr, blauer Himmel. Der Wind ist immer noch frisch, in der Sonne geht die Temperatur aber flott nach oben. 
Noch keinerlei Feindberührung gehabt, obwohl wir heute (Sonntag) auch Col de Rho Mädchenweg und Punta Melmise gefahren sind. 
        

  Heute abend verspeisen wir den Hasen, den Gino heute morgen vom Förster bekam und gleich vor unseren Augen in seiner Werkstatt ausgenommen hat.

Mikka : …… hat einen Bericht von der Slow-Riding-Tour Chabo-Herbst geschrieben, zum lesen muttu drücken --> 

"frugi" : ..... ist in München den Halbmarathon gelaufen und angekommen --> 

EEG : …… gibt es auch auf dem „Zuckerberg“  à  http://www.facebook.com/pages/Ergraute-Enduro-Greise/124453387633911     (ich glaube der MilliMan war`s …)

Rollo : ...... ist im Urlaub zur ligurischen Grenzkammstr. gefahren und hat auf der Rückfahrt Station an der Asietta-Kammstr. gemacht

    nach wie vor ein soller Standort !

Auch hat er dabei ein nettes Foto "geschossen", zu sehen unter   "Foto des Jahres" 

Einstell-hacht : …… hab gestern in Augsburg ein wenig am Fahrwerk rumgestellt, die Strecke war zum Teil sehr wellig.
- Gabel wird nach mehreren Schlägen in der Bremszone bockig. Analyse: Die Gabel spricht gut an und kommt aber vor dem nächsten Schlag zu langsam raus. Somit pumpt sie sich immer tiefer. Maßnahme: Zugstufe auf, hat gewirkt.
- Lenkung verhält sich asymetrisch. Analyse verbogene Lenkerklemmung durch herben Sturz von dem Baggerreifenhindernis, Fahrer OK, weich abgerollt. Maßnahme: verbogene Schraube und gequetschte Lenkererhöhung ersetzt. Hat gewirkt
- Position auf dem Motorrad wirkt vergleichsweise gestreckt. Analyse: Lenker weiter vorn als bei anderen (hab ich so eingestellt, damit beim Hillclimb die Front weniger steigt). Maßnahme Lenker 2cm weiter hinten montiert. Ergebnis: Fahren angenehmer, Vorderrad "leicht" machen geht besser. Gabel in der Bremszone noch performanter und insgesamt kraftsparenderes Fahren, da weniger Lenkkräfte durch die Entlastung vom Vorderrad.
Wie Ihr seht, kein Training ohne Doktorarbeit...
Es war sehr schön in Augsburg, Wetter perfekt, angenehme Temperaturen, leichte Bewölkung, somit keine blendende Sonne. Gefahren von 15h bis 19h mit Pausen. Ca. 2h reines Fahren.
Die Hindernisse und Streckenbeschaffenheit kamen mir in den ersten Runden sehr widrig vor, ich war frustriert und wollte heim. Dann wurde es immer besser, auch durch die Einstellmaßnahmen. Am Schluss habe ich jedes Hindernis mit 0 Trialpunkten mehrfach geschafft und hatte richtig Spaß. Am Abend war ich ausgelaugt und glücklich in mir ruhend. So soll das sein oder?      Relax-hacht

Motorradhalter für die Anhängerkupplung (zugelassen bis 130 kg Moppettengewicht)   
 guxtu -->     http://www.youtube.com/watch?v=IEhmWaehlL0&feature=player_embedded

Ben : …. hat im Archiv folgende Fotos der 2. oder 3. Chabo-Tour gefunden, damals war Mr. 40-Stroke noch überzeugter Yamaha-Fahrer !

     .. das ist 28 Jahre her !

 .. oder hier, als man noch zu den Fahnenmasten am Col de Sommelier rauf fahren konnte

     am „gespaltenem Fels“ am Chabo, als ich noch mit Sozia auf den Chabo gehoppelt bin.

Ällen : ..... hat einen auf die Birne gekriegt !  

klixtu  -->  Rennbericht Enduro DM Dachsbach      Bericht Erhacht   ist auf der Berichte-Seite abgelegt

klixtu  -->  3. Lauf zur EEG-Slow-Riding-Meisterschaft in Rohrdorf      Bericht Mikka   Rennbericht aus Sicht von Mikka ebenfalls auf der Berichte-Seite 

Bei der Dienstreise in China ist Mr. 40-Stroke der neue BMW-C1-Elektroroller als Prototyp vor die Linse gerollt ....

Beim Grubentraining am 2.10.11 fand sich nur eine kleine EEG-Schar ein, (Rollo, Anderl, frugi, Günnie, Mr. 40-Stroke), bei perfekten Bedingungen hat das Fahren mal wieder Spaß gemacht, eine kleine Fahrtechnik.Session erhielten Rollo und Günnie.

     "Steilkurven-Rollo"

Ällen : ……. hat seine alten EXC – Ersatzteile für die EEG-EXC gespendet !

Trial-Infos : Leider weilte ich in China und konnte nicht teilnehmen, ich glaube dass kein anderer EEG-Trialer sich das live angeschaut hat – schade – hier ein kleines Video für die Planung im nächsten Jahr …..
http://www.youtube.com/watch?v=ZTeS87Eh9wk&feature=player_embedded

Als Präsiiiiii möchte ich die blauen Anteile rosa machen, denn wir werden
immer alle rosa lackiert (es gibt immer schnellere Damen !!), das ist dann auch Markenneutral (ich möchte ja nicht als Yammermahafahrer angesprochen werden ....)

Kommentar „Professohr-hacht“ : …….Hannos Entwurf kann leider nur von resilienten Menschen getragen werden. Aber es wird auf alle Fälle eh schwer den Geschmack aller zu treffen. Was kostet denn so´n Schört
P.S.:    Resilienz lt. Wikipedia:
...........Ursprünglich wurde mit Resilienz nur die Stärke eines Menschen bezeichnet, Lebenskrisen wie schwere Krankheiten, lange Arbeitslosigkeit, Verlust von nahestehenden Menschen oder ähnliches ohne anhaltende Beeinträchtigung durchzustehen. -Einschub-Wie auch zum Beispiel das Tragen von Hannos Entwurf -Einschub Ende- Diese Verwendung des Wortes ist auch heute noch häufig. So werden zum Beispiel Kinder als resilient bezeichnet, die in einem sozialen Umfeld aufwachsen, das durch Risikofaktoren wie zum Beispiel Armut, Drogenkonsum oder Gewalt gekennzeichnet ist, und sich dennoch zu erfolgreich sozialisierten Erwachsenen entwickeln. Resiliente Personen haben erlernt, dass sie es sind, die über ihr eigenes Schicksal bestimmen (sogenannte Kontrollüberzeugung). Sie vertrauen nicht auf Glück oder Zufall, sondern nehmen die Dinge selbst in die Hand. Sie ergreifen Möglichkeiten, wenn sie sich bieten. Sie haben ein realistisches Bild von ihren Fähigkeiten............

Stimmen zum Enduro-DM-Lauf in Dachsbach :
Frank : ......nachdem ich mich für meinen ersten DM-Lauf entschied, der auf unserer Page als  “auch für DM-Einsteiger geeignet” deklariert war, hatte ich gleich Ende Juli genannt. Doch nach der Betrachtung des letztjährigen Dachsbachvideos schoss mir plötzlich eine Frage durch den Kopf: “Was hast du getan”.Nach wochenlangem beruhigendem Einreden vom Allen (danke nochmals an dieser Stelle) konnten dann alle Selbstzweifel ausgeräumt werden.
Am Abend vor dem Rennen bekam ich von Carsten und Allen eine Unterweisung mit dem Umgang und Handhabung der Rundenzeiten. Carsten fügte noch hinzu, daß ich auf den Wegen, wo es eh nur geradeaus geht, ja nicht das Bummeln anfangen sollte. So schoss ich dann am nächsten Tag mit weit über 120 Sachen übers Asphaltband und mit knapp 95 übern Acker. Doch nach der ersten ZK kam dann die Ernüchterung. Ich hatte zwei min liegen gelassen und daneben auch meine Kondition. Also legte ich mir eine andere Strategie zurecht. Mein Ziel war nun, die drei Runden durchzustehen. Beim ersten Boxenstopp wurde ich erstklassig vom EEG-Friend Ralf, der gleich in der ersten Runde ausgefallen war, versorgt. Der Service umfasste: Moped entschlammen, Tanken, Wasser und Bananen reichen (gekaut hab ich alleine), den Fahrer mit Wasser begießen. In der zweiten Runde ließ ich es dann ein wenig langsamer angehen. Mittlerweile hatte ich den Überblick über kassierte Strafmin. eh verloren. Mit weiter schwindender Kondition wurde die Strecke immer anspruchsvoller. In der letzten Runde vor SP2 hatten sich dann die A-Lizenz´ler vor mir positioniert, um den letzten Angriff auf die Bestzeiten auszutragen. Einer der Zeitnehmer bat mich darum, der Meute den Vortritt zu geben. Die gut 30min Pause nahm ich dann auch wohlwollend an. Als ich dann irgendwie total abgekämpft durchs Ziel kam, ging dann das Lob meiner EEG-Kollegen durchgestanden zu haben ,“runter wie ÖL”   

Stand September 2011

Mr. 40-Stroke : ....... hat sich zum erfolgreichen Abschluß der China-Dienstreise eine chinesische Fußmassage gegönnt ....

     ... war sehr angenehem !

Mr. 40-Stroke: …… hat auf dem Weg ins Reich der Mitte (Dienstreise) einen 2-tägigen Stopp zum Chillen (nein, nicht auf den Antillen, sondern) in Dubai eingelegt, so war`s :

-       das Hotel  

-       der Beach  

-       die Skihalle  

-       die wüste Tour  

...... und was gleubt Ihr gibt es beim KTM-Händler in Dubai zu kaufen ??????   

Ja !  Richtig !  -->  Heizgriffe     Tagestemperaturen +41°C !!!!!!!!!, nachts 33°C !

Aus diesem Grund hat die Aktualisierung der Heimatseite etwas gedauert, in China ist das Internet zensiert und viele Seiten / Downloads funzen nicht !

Mr. 40-Stroke : …….war mal wieder ganz nett sich auf einer SuMo-Rennpiste mit anderen zu messen, Beschleunigungstechnisch habe ich Nachteile (Übergewicht), da verliere ich 3 Moppettlängen, aber im OffRoad-Bereich hole ich 4 Motoradlängen wieder auf (Erfahrung OffRoad). Ich konnte den großen schnellen Anlieger stehend im Stehen in voller Schräglage fahren, in den kleinen Anliegern fuhr ich auf der Innenspur die kürzeste Linie. Nur die dauernd wechselnde Fahrbahnbeläge – meist mit kleiner Kante – machten mir zu schaffen, da sind die Kollegen „schmerzfreier“ und brettern „fußrastenschleifenderweise“ darüber …..

Wir müssen und neue Wörter merken, so diskutieren wir z.B. künftig über NEVs, das sind „New-Energie-Vehicles“ – also Elektrokisten, hier mal ein Buidl eines neuen Fahrzeuges, das ein wohlbekannter EEGler (mit) zusammengebraten hat …..
guxtu à  http://polpix.sueddeutsche.com/polopoly_fs/1.975136.1279120264!/image/image.jpg_gen/derivatives/860x860/image.jpg
Liestu à  http://www.sueddeutsche.de/auto/elektroauto-mute-das-unimobil-1.1142194  

Geh-Günnie : ……musste wegen übermäßigem Ölverbrauch sein Museumsstück (BMW G450) bei der „Mobilen Tadition“ zur Motorrevision geben, leider mußte sehr viel ausgetauscht werden (Kurbelwellenlager, Zylinder, Koben, Zylinderkopf-Innerein, weitere Motorinnerein usw.)

Mr. 40-Stroke : .................. ist am Sonntagnachmittag mal schnell ein wenig Spielen gegangen ....... 

Für den, der schon alles hat ….  à  http://www.discovery-24.de/shop/produkt/seabreacher/5106257

Lonesome-Hacht : ……..gestern, dawoimmer war es gaaanz schön einsam! Vieleicht war ich um 9h30 aber auch nur zu spät? Bin schön auf Achse rausgetuckert. Von Südosten kommend war es auch zunächst trocken, allerdings nur bis kurz vor meiner Ankunft. Im strömenden Regen hab ich eine Weile im Südteil nach Kollegen gesucht und rumtelefoniert, aber ohne Erfolg. Im Norden bin ich dann 1 1/2 Stunden Singletrails gefahren. Ein bischen vorsichtig, wollte ja so alleine nix riskieren. Es waren die ganze Zeit nicht mal Passanten zu sehen. Der Regen war eigentlich schön warm, die Brille lief komischerweise nicht an und ja, es hat mir gut getan. Ein paar technisch gelungene Baumstammquerungen dabei, eine Durchfahrt, wo ich fast abgesoffen bin, 50km Offroad, ein schöner Sonntagmorgen! Die Heimfahrt ohne Gesichtsschutz war sehr durchblutungsfördernd.  Daheim hab ich noch das Mopped gewaschen. Aller Dreck, auch von Dachsbach, war schön eingeweicht und gut abwaschbar.  

Mr. 40-Stroke: ……. hat es sich mit 8-Finger-Carsten versch**en, denn er nannte Carstens neue 450er-Husky   "Hybridkiste mit Museumsmotor und Holzklassekupplung im kurvenfeindlichen Pizza-Fahrwerk"
Carsten : ……..hat darauf nur kurz per i-Mehl geantwortet : …….
……….. nich schon wieder Sprüche über mein Motorrad...   ich werde keine KTM kaufen !!!!
1. der Motor ist überarbeitet und auf dem neuesten Stand der Technik
2. die Kupplung ist der heimliche Wunschtraum aller Enduristen
3. wenn ich in der Kurve langsam bin liegt das sicher nicht am Fahrwerk
Anmerkung Mr. 40-Stroke : …….. nu lass doch, Minderheiten werden nun mal diskriminiert, so isses nun mal in Deutschland, aber ohne sie hätten wir ja nix zu lästern  !!!!!!

MilliMan: .......hat  1 Satz neue Metzeler Six-Days und 1 Satz Ölfilter für EEG-EXC spendiert

EEG-Champignon-Chips Meisterschaftsstend nach 3 Rennen :

Rosa-hacht  …….so, nun kurzer Bericht von der Enduro-DM in Dachbach :

Zur Enduro DM in Dachsbach fanden sich am Samstag bei bestem Sommerwetter der Reihe nach die Senioren Erhacht, Frank, Carsten und Allen ein. Verstärkt wurde die Gruppe durch die EEG Friends Carsten2, Ralf und Bertram(Super Senior).  Die Abnahme verlief problemlos. Der Autor hatte zwar etwas Bammel, da die letzte von zwei DEM die ich bisher bestritten habe schon 6 Jahre zurückliegt. Damals hatten mich noch meine Mentoren Hanno und Frugi unter die Fittiche genommen. Großer Dank diesmal an meine Helfer im Vorfeld insbesondere mein Startnummernteam (Günnie, Hanno, Frugi und Moni). Alles andere hab ich aber selbst vorbereitet.  
Nach der Abnahme gab es dann offenbar noch einen netten Abend, leider ohne mich, wegen einer familiären Parallelveranstaltung.  
Am Sonntag dann war der Start. Für die Senioren sehr human um kurz nach 9. Allen und Frank starteten gleichzeitig und dann Carsten, Ralf und Erhard. Dank Wunderakku kam meine BMW wesentlich schneller in Gang als der Rest und ich ging ohne Besichtigung und wie immer talentfrei auf die Strecke. Wurde aber bald von Carsten überholt. Meine Strategie war in Ruhe und auf Sicherheit die erste Runde zu fahren, da ich zuletzt vor 6 Jahren einen DM-Lauf bestritten hatte. Eigentlich war die Strecke schön zu fahren, eher flott aber abwechslungsreich mit viel Waldanteil. Im Wald allerdings war es häufig noch nass, tief und rutschig. An der Sonderprüfung (SP) 1 ließ ich dann einige Fahrer vor, damit diese mir nicht auf der Pelle kleben. Die SP war an einem geneigten Grashang gesteckt und ohne Probleme zu befahren. Dann ging es weiter, ab und an mal eine Teerstraße, ich beschloss einen 2T Fahrer zu überholen und stellte mit gut 100 Sachen fest, dass er streckengemäß in den Wald abbog. Um das auch zu schaffen habe ich etwas digital gebremst und einen 4m Strich mit blockiertem Vorderrad gezogen. An der Abfahrt schoß ich etwa 30m vorbei. Zurück im Wald folgte kurz vor SP2 eine Durchgangskontrolle direkt am Fuße einer Auffahrt mit zwei Spuren, an der 3 Fahrer vor mir mit voller Konzentration versuchten hochzukommen. Es gab eine direkte Spur aus der Fahrtrichtung aber quer zum Hang und mit Wurzeln auf halber Höhe und eine, für die man erst wenden musste aber mit Anlauf senkrecht zum Hang und ohne Wurzeln. Alle wählten Variante 2. Es hat entsprechend gedauert, bis ich an der Reihe war und die Variante 1 nahm. Kurz vor der SP2 kam die Zeitkontrolle und die böse Überraschung! 2min Zeitüberschreitung. Also war ich etwas zu relaxt bis hier und beschloss 2-3 Zähne zuzulegen. Allerdings stellte ich zudem ein fast plattes Hinterrad fest. Die SP2 führte über einige Hindernisse aus querliegenden Baumstämmen etwa 1m hoch. Dann folgte eine Wiesenkurs. Als dieser zu Ende war hatte ich allerdings keine Markierung gesehen. Es ging zu einem abgesteckten Feld dann eine Abfahrt und eine am Fuße schlammige Auffahrt, singletrailartig durch den Wald wieder auf die Wiese und nach gut 12 Minuten war endlich die SP2 vorbei!  Mein Hinterrad war inzwischen völlig platt aber hielt dank tubliss-System gut auf der Felge. Nun folgten Waldstücke mit schönen Auffahrten zum Teil sehr wurzeldurchsetzt und knifflig. Am Schluß noch ein Graben mit Schlamm der längs durchfahren wurde. Als ich ein Schild sah, wo die Classic Fahrzeuge ausgeleitet wurden sah ich die Fahrer vor mir, Dreckspritzend, von Publikum umringt. An der Stelle war der Graben durch querliegende Baumstämme mit 1m Höhe verfeinert. Vor der Stelle hatte sich eine Spurrille ca. 50cm tief eingefahren daneben nur unwägbare braune Masse. Der Streckenposten legte mir nahe hier ja genug Gas zu geben. Ich kam drüber und konnte sogar einen Überschlag nach hinten vermeiden. Anschließend nach 3m ein weiterer weniger hoher einzelner Baum. Der war mit beherzter Fahrweise ebenso zu fahren und dann ging es über eine 1m hohe Stufe aus dem Graben raus. Leider blieb vor mir ein Fahrer stecken und ich musste mit wenig Schwung hinterher. Aber es ging gut und nun folgte die übliche Teerstraßenhatz zum Start-Ziel. Trotz völligem Plattfuß konnte ich auf der zweiten Hälfte (immerhin 30km) genug Zeit für Tanken und "Reifenreparatur" gutmachen. Hier vielen Dank für die Unterstützung von Ralf und Tankwart Allen. Ich kam tatsächlich ohne weitere Zeitstrafe auf Runde 2. Dort lief alles bestens, vor der ZK hatte ich sogar noch Zeit zur Nahrungsaufnahme. Es folgte ein kleiner Sturz auf der SP2. Oben auf dem Baumstammhindernis ploppte der Motor aus und ich kippte unschön nach vorne links ab. Dennoch war dies meine schnellste Zeit für SP2. Der Rest verlief fehlerlos und in Start/Ziel wurden Fahrer und Mopped versorgt. Runde 3 begann bereits mit einem kleinen Drama nach Durchgangskontrolle1, da hinter dieser ein kurzer tiefer Schlammgraben zu queren war. Durch die Kürze konnte man nicht senkrecht sondern nur quer durch. In der einzig erfolgversprechenden Spur hatte sich ein Fahrer eingebaut und hinter diesem Stau. Die müde wirkenden Streckenposten bemühten sich erst sehr spät um Bergung. An einer Waldauffahrt stürzte ich. Eine halbe Stunde dannach verfuhr ich mich und hatte Mühe die Strecke wiederzufinden, weil ewig kein Fahrer hinter mir kam an dem ich mich hätte orientieren können. Im Ergebnis nochmal 3min Zeitüberschreitung vor ZK1. Allerdings war nun A-Zeit vorgegeben. Beide SP´s waren nun ordentlich zerbombt und kraftraubend. Die Waldauffahrten gaben mir den Rest, so dass ich am finalen "Baumstammgraben" meine letzten Kräfte mobilisieren musste. Mit 10 min Zeitguthaben beendet ich Runde 3 und stellte die scheinbar einzige BMW dieser Verastaltung in den Park Ferme. Junge, Junge da brauch ich keine 4. Runde mehr! 186km Stecke und 5 1/2 h Fahrzeit. Deutlich anspruchsvoller als 2005, wenn auch das klassische Dachsbacher Schlammloch gefehlt hat (mir nicht!).  
Die EEG hat sich tapfer geschlagen, alle haben 3 Runden bewältigt. Aus diesem Anlass wurde sogleich (Frugi-Weghören!) ein "Rennbier" gezischt.  
Ergebnis/SP Zeiten   -->   http://www.enduro-dm.de/ergebnisse/2011/dachsbach/KLASSE6.pdf 
Carsten             23. 
G-erhacht          35. (+4min)
Allen                 37. (+11min)
Frank                ausgefallen letzte Runde
46 gestartet, 41 im Ziel

Anm. der Red.:
Ihr seid alle „voll rosa lackiert“ worden, und wie !

schnellste Dame          39:47 min ges.  SP1      3,20      SP2      9,52
                                                                        3,25                  9,48
                                                                        3,21                  9,59

Rosa-Carsten        42,50 min ges.  SP1      3,37      SP2      10,34

                                                                        3,39                  10,29

                                                                        3,36                  10,38

Rosa-hacht           53,04 min ges.  SP1      4,09      SP2      12,28    + 4 Minuten

                                                                        3,55                  12,15

                                                                        3,59                  12,16

Rosa-Ällen            58,20                SP1      3,44                  11,13    +11 Minuten

                                                                        3,45                  12,19

                                                                        3,48                  11,59

Rosa-Frank            ausgefallen       SP1      4,11      SP2      12,35

                                                                         4,13                  13,01

                                                                         4,38                  ------  

Mr. 40-Stroke : .......nachdem 8-Finger Carsten sich abschätzig über meine Motivation beim Endurofahren geäußert hat, ihm meine kleine Lektion im schnellen Kurvenfahren beim Grubentraining scheinbar nicht ausreichend war und er scheinbar nicht verstehen kann warum Mann nach 20 Jahren Endurorennen keine Lust mehr verspürt mit Gleichgesinnten um die Wette zu fahren, hier ein kleines Buidl meiner "Hall Of Fame", dort sind nur "mir wichtigen" Pokale ausgestellt

Lieber Herr Carsten, kaufen kann sich jeder einen Pokal, aber gewinnen ..................., wir reden erst weiter über das Thema, wenn Du Deinen ersten Enduro-Sieger-Pokal vorzeigen kannst !

Stand August 2011

Mr. 40-Stroke: ……Wahnsinn !, beim Aufräumen sind mir diese beiden Zeitdokumente in die Hände gefallen :
1986 – bin ich sporadisch in der B-Lizenz gestartet und sah, dass vordere Plätze möglich sind
1987 – etwas weniger studiert und in der Enduro-B-Lizenz-DM abgeräumt
1988 – Aufstieg in die A/I-Lizenz und Start bei der Enduro-DM und 2 Läufe zur Enduro-WM in Frankreich und Österreich gefahren
Aus dieser Zeit hier eine Ergebnisliste (Enduro A/I-Lizenz) – das war das Jahr als ich mit unserem Jochi (Joachim Sauer) und Steeni (Jörg Steenbock, derzeit Marketingleiter Husaberg) meinem Bruder Jörg (RatbikeMan)  in einer Klasse gestartet bin.
Das 2. Dokument ist die Starterliste vom Enduro-WM-Lauf in Frankreich.

  @ 8-Finger Carsten --> damals fhr die EEG auf internationaler Ebene und nicht in der B-Lizenz am Ende des Cassemnt !  ;-)))))

3. Lauf EEG-CC 211 in Ampfwang (4h)  
1 Peter Staudigl Husaberg TE 300    25 Punkte
2 Erhard Magori BMW 450 3              22 Punkte
Leider starker Teilnehmerschwund beim Rennen, aber verständlich bei den feuchten / schlammigen Bodenverhältnissen..........

Bernd : ……anbei ein paar Bildchen vom letzten Gruben-Grill. Dabei waren: André, Rollo, Carsten, Tobi und (da sie in Amplwang wohl nicht genug bekommen haben): Erhacht und Frugi. Es wurde doch mehr gefahren als gegrillt. Dazu wieder leckeren Apfelkuchen von André's besserer Hälfte. 

Anm. d. Red. : wie zusehen ist wurde richtig viel gefahren ..................

Besondere Vorkommnisse:
- Rollo weiht das neue Konzernmoped artgerecht ein, indem er es mehrfach steile Hänge hinabwirft.
- Husqvarna eignet sich aber perfekt als Schirmständer.
- Carsten bleibt lieber bei der Luftpumpe.
- Tobi stimmt den Falschtakter vor dem Einsatz neu ab.
- André ist indisponiert aufgrund erneuter Störung der Benzinpumpe. 
- 2001er KTM 520EXC läuft problemlos ... 

Husa-Anderl : …..diejenigen die es interessiert (Udo, Schnorry, Stefan K.) können jetzt gerne weiterlesen, die anderen dürfen auf delete drücken oder sinnige Kommentare abgeben. Nachdem ich ja bereits die 2.te Einspritzpumpe in meiner Berg habe und diese jetzt bekannterweise auch zu zicken angefangen hat habe ich das Motorrad mal wieder beim Händler gehabt der sich auf Fehlersuche begeben hat. -> Ja da war was im Fehlerspeicher und das haben wir gelöscht, sonst haben wir nix gefunden. Testfahrt gestern in der Grube: lockeres umherfahren mit kleinem Ausflug in die Nachbargrube. Resultat: ohne besondere Schinderei machte das Moped mal wieder keine anstalten zu starten. Anlasser läuft, Pumpe geht nicht. ca 10 Minuten warten und schon funktioniert es wieder. Die Lust am fahren ist mir ziemlich vergangen und ich hatte den ernsthaften Gedanken nicht den Grill sondern etwas anderes anzuzünden. Jetzt bestellt der Händler mal wieder eine neue Pumpe und stellt einen Kulanzantrag. Was mir am Besten gefällt ist die Aussage: Das haben wir ja noch nie gehabt und Schnorry und ich sind die Einzigen die solche Probleme haben. Ich freue mich schon auf Zschopau wenn das Ding bei der Zeitkontrolle nicht anspringt. Wenn das so weiter geht wird das Experiment Husaberg ein sehr kurzes für mich.  (ich mache keine Angaben über meine Stimmung)

Carsten:       aber wenn ich das mal bemerken darf:, den Kuchen den Du in der Grube zurückgelassen hast, der hat wirklich vorzüglich geschmeckt.Also, wenn es immer solchen Kuchen gibt, wenn Deine Husaberg nicht funzt, dann kann ich damit leben.

Sebbb : …. hat ein „süßes“ Geheimnis, hier ein nettes Video zu dem Thema ……
http://www.youtube.com/watch?v=tf9OAXqFNe4&feature=feedrec_grec_index
Tja, jetzt isses zu spääääät ………………..
(Puh, bin ich froh, dass ich das schon hinter mir habe, hat nur 20 Jahre gedauert, also „Kopf hoch Sebbb“ !, im Verhältnis zur Erdentwicklung ist das ein überschaubarer Zeitraum ………….

Trialtraining mal anders, auch für „Slow-Riding-Verweigerer“ sehr interessant, unbedingt ansehen !!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=bRi5DfDPIrU&feature=player_embedded

Starke Mannschaftsleistung der EEG bei der 18. BERU East-Enduro-Challenge 2011
Alle Fahrer in Wertung, trotz Verdauungsproblemen und technischer Kalamitäten an gewissen Museumsfahrzeugen :)
Ergebnisse Senioren (Kl. 11)
Statistik: 159 Starter, 121 ( 76.10%) im Ziel, 38 ( 23.90%) ausgeschieden/nicht gewertet
Rang 31: Jörg R.
Rang 40: Carsten
Rang 50: Arco
Rang 103: Rollo
Rang 115: Bernd
Rang 117: Günnie
Klasse E2
Statistik: 98 Starter, 63 ( 64.29%) im Ziel, 35 ( 35.71%) ausgeschieden/nicht gewertet
Rang 40: Schnorry
Rang 51: Milliman (auf der EEG-EXC !!!)  

Rollo : …..Da sieht man gut , dass bei den Alten mehr ankommen  (76.10 %) als bei den Jungen ( 64.29%)     :-) 

MilliMan : …… hat mit der EEG-EXC  3 Runden ohne Probleme gefahren  

MilliMan und Schnorry : …… haben in der „Profi-Wertung“ 3 Runden gefahren

Carsten : ……hab noch nen Film gefunden http://www.youtube.com/watch?v=zaHljVnrkcw
zwischen Min 6 und 7 zeigen uns der Milliman und der Schnorry 2 verschiedene Varianten der Wasserdurchfahrt

Milliman: sehr männlich (Anm. der Red.: …es war ja auch nicht sein Moppett…!)                                        Schnorry: Sissi  

Weiteres Filmchen : …..http://www.youtube.com/watch?v=wcbjLOZDRTc&feature=related 

Arco : …….alles Weicheier der Nachwuchs !

Bernd :…… Und jetzt ist auch der Schuldige für mein Fiasko an gleicher Stelle gefunden ! Startnummer 55 (und folgende Fahrer), die die Spuren in der Mitte durch unnötiges Gasgeben total ausgefräst haben und ich somit trotz heldenhaften Einsatzes in der Männerspur scheitern musste ........
Aber es ist trotzdem gut für das Ego, das es genügend größere fahrtechnische Pappnasen im Starterfeld gibt, siehe die Treppe im Schwimmbad :-)

Geh-Günnie . …. wurde wegen Batteriekontaktproblemen zurückgeworfen, der Wackelkontakt führte zeitweise zum Ausfall der Benzinpumpe und damit zum Motorstillstand. Nach korrektem Festziehen der Batteriepolschraube lief das Museumsstück ohne Probleme

Antwort Doggdor-hacht : …… "Technische Kalamitäten an Museumsfahrzeugen........." Ich darf darauf hinweisen, dass das wohl gemeinte Elektrikproblem ein höchst fahrzeugunspezifisches war. Strom geht eben nun mal nicht durch Luft. Zumindest unterhalb einer Mindestfeldstärke von einigen kiloVolt/mm.

Doggdor –hacht: ……Klasse Leistung der EEG! Sicher hattet Ihr ne Menge Spass! Dawoimmer war dafür etwas einsam. Zumindest für einen Spätkommer wie mich! Habe dann aber noch Udo, Toby und HP2-Anderl getroffen. Boden war schön griffig und trocken. Nun muss ich das Mopped für Dachsbach vorbereiten. Geputzt isses schonmal, Reifen sind auch schon erledigt.  

Bernd : ....... hat einen ernsthaften Defekt an seiner Affenwin, der Stecker vom Anlasserrelais ist verschmort ......

Carsten : ...... hat einen Bericht vom Enduro in Sulzbach-Rosenberg, mit Bildern, geschrieben  -->  klixtu   H I E R !!!!  

Carsten : .......die Gerüchte um die Husqvarna TE 449 sind richtig, ich habe das Moped.........
Aber nicht wegen euren unsachlichen und unangemessenen Bemerkungen zu meiner geliebten Yamaha, sondern weil ich ohnehin nächstes Jahr was Neues haben wollte. Die Yamaha werde ich selbstverständlich behalten und weiter fahren ---- vorerst noch

Anderl : ......nachdem die Einspritzung meines 570er Husaberges mal wieder gestreikt hat (Moped lief nach 20 Minuten wieder, was auf ein Schnorry Syndrom hindeutet), ist sie dann wieder ganz normal angesprungen. Was mich ein bischen stutzig gemacht hat, ist dass der Kill Schalter plötzlich auch wieder ganz hervorragend funktioniert. Hat jemand einen Vorschlag? Ich verstehe es nämlich nicht ganz. Meine Vermutung ist das der Schalter durch das weg und wieder hinschrauben wieder geht und die Pumpe einfach wieder das Relais Syndrom hat.

Für die 2Takt-Fahrer habe ich unter KTM-Tipps ein Bericht über "wie finde ich die richtige Vergaserbedüsung" abgelegt.

Husaberg 2012 – Werbefilmchen, Preisfrage : Wer kennt den Fahrer ?
http://www.youtube.com/watch?v=g1MFkE-xWi8&feature=player_embedded

Das offizielle Plakat für die Six-Days in 2012 in Zschopau ist vorgestellt worden   (Quelle Baboon / Robert Pairan)

Jochi : ..... war im Sommer nicht untätig, er an der Pressevorstellung der 2012er-Husaberge teilgenommen und auch für ein paar Fahraufnahmen zur Verfügung gestanden .......

(Quelle - http://www.ktmimages.com)

SOMMERPAUSE beim WEB-Knecht, keine Aktualisierung bis zum 28.8.11 !!

Bis dahin an anderen Texten im www. berauschen ........

Mr. 40-Stroke : ...... hat schon jetzt den Chabo-Reise-Check an seiner EXC gemacht, denn nach dem Sommerurlaub geht es im September auf Dienstreise nach China, und dann steht schon der Oktober mit der Chabo-Gentleman-Tour an .......

Gerüchte um neue Moppetts im EEG-Kreis machen die Runde :

Carsten - soll sich eine 450er Husky-BMW zugelegt haben, haben die endlosen Hänseleien wie "Luftpumpenfahrer" endlich Wirkung gezeigt ?

Rollo  - fährt jetzt endlich auch ein Konzernfarzeug - 450er Husky-BMW

JörgR - hat sein Erspartens beim KTM-Dealer für eine neue Einspritzer 350er EXC auf den Tresen gelegt

Mr. 40-Stroke : ..... hat seine SlowRiding-Beta leihweise in Frauenhände gegeben, den ganzen August wird sie zaaaaaaaaaaaaaaart behandelt ....

Tobi : ……. hat eine 1-tages-Ergberg-Tour ausgegraben - Eintagesveranstalltung für 99.- €uronis. Es ist zwar das Wochenende von Dachsbach aber es fahren ja da nicht alle, bei Interesse an den Tobi wenden.

Carsten : ……der O-Tom und ich waren am Wochenende in Bechtal beim 2 Tage Enduro. 

Ich weiß, die Veranstaltung hat bei einigen keinen guten Ruf, aber es war echt toll. 7 Sonderprüfungen, allerfeinstes Enduro. Singletrails ohne Ende, nasse Bäume, Auffahrten, Schlamm, Wurzeln, Steine. Und immer eng und klein. Als wenn Udo die Strecke gemacht hätte. Und wer schnell genug war konnte sich zum Abschlussmotocross qualifizieren. Hier ist der Tom 3. geworden. Über mein Crossergebnis wollen wir schweigen....  In seiner Klasse war er 7. nach 7 Prüfungen, ich 10. bei den Senioren. Gesamtergebnis aller Klassen von 157 Teilnehmern (ohne Motocross): Tom 28, Carsten 27  ;-) mit 3 Sek. Vorsprung
Ansonsten wie immer:  Wir haben gegrillt und Bier getrunken und wieder jede Menge Bekannte getroffen. Ihr könnt euch nicht vorstellen wie viele unsere EEG-Seite regelmäßig lesen und bestens über die EEG informiert sind. Vollkommen Fremde fragen nach frugi, Anderl usw.
(Hallo Carsten, wir sind  vor ca 15 bis 20 Jahren dort 2x gefahren (Organisator Sebbb, Schlagworte Tobi pennt im Pferdeanhänger, Hanno auf XR 350 R, Udo auf XR 600 R usw.) damals war die Veranstaltung für mich als Inter-Lizenzfahrer nicht anspruchsvoll genug, ich habe glaube ich, 1x gewonnen und beim 2. Mal lag ich in Führung und bin beim Abschluß-MX nicht mehr gestartet, weil ich mein Moppett nicht schmutzig machen wollte..... - frage mal den Sebbb, der weiß das noch.)

Sebbb: ..... hat seine EXC auch wieder vom EXC-Doc abgeholt, wie schon bei der Kurzanalyse von Mr.-40-Stroke festgestellt, wurden der Nockenwellenschaden und die Nockenwellenlager ausgetauscht, dabei wurde auch festgestellt, dass die Zylinderkopfdichtung def. war.

Jochi : ...... hat den  "ü50-Button"    erhalten  -->  guxtu Mitgliederseite.

Mr. 40-Stroke : .......... hat seiner KTM-EXC - Modell  - an der Gabel neue SiRis verpasst

Geh-hacht : ...... der Bericht über die EEG-Recken beim Trial in Rohrdorf  (hier geht es zum Bericht)   ist super, ich hab Tränen gelacht. Respekt für unsere Trialisti, die sich mutig dem Wettkampf im Rampenlicht Deiner Berichterstattung stellen (mussten)! Du hast super formuliert, wie unsere Jungs mit ihrer ganz eigenen, einzigartigen Herangehensweise frischen Wind in die verkrusteten Strukturen des klassischen Trialsports hineinbringen.......

Anm. der Red. : Danke für das Lob, 

JA ! die EEGler bringen völlig neue Fahrtechniken in den verkrusteten Trialbereich :

(Fotodokumentation nicht Mr. 40-Stroke, sondern von P. Weichenrieder !)

- Sebb hat eine völlg neue Kurventechnik entwickelt, ich habe das Foto mit der Beschreibung der Fahrtechnik an Toni Bou (Trial-Weltmeister) geschickt

- Mikka bei der Bergabkehre nach rechts, mit nach links eingeschlagenem Vorderrad

- Jürjen, der die "Beam-Wende"versucht, d.h. ich fahre erstmal in die verkehrte Richtung und beame mich dann grinsend in die Gegenrichtung

Stand Juli 2011

Mr. 40-Stroke war geschäftlich bei BMW auf dem Versuchsgelände und konnte nach Lust und Laune alle BMW-Modelle (von der Enduro bis zum 6-Zylinder-Tourer) alle Moppetts auf dem Handlingskurs ausfahren - ich sage Euch, geil wars, die S 1000RR racemäßig durch ideale Kurven mit idealen Radien zu bewegen war ein Erlebnis, auch sehr gut in Erinnerung bleibt der 6-Zyl.-Tourer, mein Eindruck im normalen Straßenverkehr war "das ist so als ob man ein Klavier um die Ecke schiebt", aber etwas flotter um die Ecken gebraten und die Kiste liegt satt auf der Straße, es sieht beim Hinterherfahern schon merkwürdig aus, wenn so ein Super-Tourer mit riesen Packtaschen und großem Topcase mit Lehne fußrastenschleifender Weise um die Ecke kommt ......... 
(P.S. dieser Arbeitstag hat mal richtig Spass gemacht ........)   :-))))))))))))))))))))))

Die Enduropizza am 22.7.11  war mit 12 Leuten gut besucht, es werden aber wieder Stimmen laut die Lokalität zu wechseln, besonders die Akkustik (es ist sehr laut) gibt Anlass. 

Gibt es Interesse an einem SuMo-Ausflug nach Cheb (http://www.kartarena.eu/index.php?action=81) auf die SuMo-Strecke ?, Mann könnte ja mal einen Samstag investieren - Interessenten melden sich bei Mr. 40-Stroke.

          Quelle :  http://www.kartarena.eu/contentimages/okruh03_s.jpg 

Geh-Günnie: ....... gibt sein Museunsstück zur  Motorrevision an die Mobile Tradition, in dieser Zeit wird er, mit der EEG-EXC  temporärer KTM-Fahrer.

Schaut Euch mal diesen MX-Sturz an !
http://www.youtube.com/watch?v=ILWo18Yf2g0&feature=player_embedded

Erste Rückmeldungen zum Thema KTM-Race-Camp am Erzberg sind gekommen, unser MilliMan würde den "Spartenleiter Erzberg" machen, er hat schon erste Kontakte geknüpft: Die Race Camps am Erzberg sind immer die 4 Wochenenden vor Erzberg. Erzberg findet vom 07. Juni - 10. Juni 2012 statt. Das heißt, Race Camp an den Wochenende:
12/13 Mai, 19/10 Mai, 26/27 Mai, 2/3 Juni, Das Doppelzimmer gibt es für 64€ inkl. Frühstück. Haltet schon mal die Termine in 2012 frei !

Hier ein Foto der beiden Mr.-40-Stroke-Töchter, sie machen ab und zu einen auf Fotomodel

Mr. 40-Stroke : ....... hat die SuMo-Schlappen seiner "Black Beauty" auf einer 220km Alpenrunde artgerecht ausgeführt - schee waars !

       da auf den kleinen Alpenstraßen die Gräser des Randstreifens nicht gemäht waren, und ich ab und zu schon forciert um die Rechtskurven fuhr, fing ich mit dem rechten Spiegel immer wieder Gräser ein ....

Hier der Bericht vom 3. Lauf zur EEG-Slow-Riding-Meisterschaft   klixtu -->    Sebbb am Boden !

KTM bietet jetzt "Racecamps" für Enduro an, so wird am Erzberg und beim Joe Lechner in Ampfelwang nicht nur das Fahren geübt, sondern in einem 2-tägigem Training auch Fahrwerkseinstellung gemacht, zusätzlich bringt KTM alle neuen Modelle zum testen mit.
Interessant sind  sicherlich die 4 Wochenenden an denen am Erzberg trainiert wird !
Die Trainings beim Joe ksten für 2 Tage 149,- €, das Wochenende am Erzberg schlägt mit 299,- € zu Buche.
guxtu  -->  http://www.ktm.com/at/rideorange/ktm-race-camps.html
Wir sollten mal über ein gemeinsame EEG-Teilnahme nachdenken, denn 2 Fahrtage am Erzberg im KTM-Camp bringen bestimmt mehr interessante Enduro-km als eine Rennteilnahme am Erzberg !  -->  mer macht den Spartenleiter KTM-Camp Erzberg ??????

O-Thomas : .....vorab hier nochmal ein großes Dankeschön an unseren DR-Peter für die super Betreuung und Organisation mit ganzen Team zum 24Std.Rennen am Lausitzring,war ein echt gelungenes Wochenende.
Nachdem ich meine neue KTM bei dem 24std.Rennen gut eingefahren habe,war eine Woche später der Erzberg an der Reihe! Ca.18 Leute aus Camburg waren diesmal mit angereist.Der 1 Prolog war am Freitag,14km vollgas und ich Depp hatte kein Mousse in Reifen was sich nach 1km bemerkbar machte -Plattfuß !!Trotz alle dem platz 466 von 1850 Fahrern!Im zweiten Lauf war die Strecke total zerbombt und schob mich auf Platz 497,das war letzte Startreihe beim Hare Scramble.Christian Strauß aus Camburg war in der 7 Startreihe gelandet.Nach 4std und ewigen Stau endete ich bei CP7 auf Platz 291und Christian auf Platz 321 bei CP6.
Kurzentschlossen bin ich am Sa.bei der ADAC Enduro Trophy in Zirndorf bei Nürnberg mitgefahren und belegte einen 4 Platz,super Endurostrecke ,gute Organisation,kurze Anfahrt eine wirklich tolle Enduroserie! 

Nächste Termine nicht vergessen ! :
-->  31.7.11        Grubentraining

-->  20.8.11        Stoppel-X in Camburg bein Denis
-->  28.8.11        4-std-Enduro beim Joe Lechner auf dem Endurogelände
-->  03.9.11        East-Enduro-Challenge
-->  10.9.11        Enduro-DM-Dachsbach

Naaa guuuut, dann will ich mal nicht so sein !       
Die „12“ auf dem Startnummernschild soll anzeigen, dass diese EXC 12 Jahre alt ist und schon 40.800km gelaufen hat. Ich habe nämlich meine EXC 520 (Herstelldatum Okt. 1999, EZ Jan 2000) einer Frischzellenkur unterzogen. Nach dem kompl. Motorneuaufbau im letzten Oktober mußte ich eine neue Elektrik einziehen, da ich Kabelbrüche am Lenkkopf hatte und einen Kriechstrom (der zog immer die Batterie leer) nicht finden konnte.
Da unser MudMan sein EXC-Erstazteillager auflöste, erwarb ich von ihm das kompl. Heck mit Tank und Plastiks der 2007 EXC. Der Umbau gestaltete sich doch schwieriger und aufwändiger als gedacht, zumal ich auch noch den 2003er Tacho mit Trippmaster-Fernbedienung anbaute.
Das Ende vom Lied, neuer Tank, neuer Heckrahmen, Lufi angepasst, neue Sitzbank, kompl. neues Plastikkleidchen ringsum, Elektrik von der 2000-Version auf die 2003er-Version upgedatet, Tacho der 2003er angebaut (das Mäusekino), Fernbedienung des Trippmasters angepasst, KTM-SuMo-Überlaufbehälter montiert, Lenkererhöhung angebaut und dann die 250er-Aufkleber (unter Tränen – wegen der 30,- €uronis für die Aufkleber, was übrigens gemein ist, die 250er-Aufkleber des kleinen Moppetts kosten genauso viel wie die 525er-Aufkleber …) beim KTM-Händler erstanden.
Die wund geschraubten Finger waren es wert, nun strahlt sie wieder, diesmal in schwarz ……..und fährt sich noch genauso geil wie früher …………
Abba, ich bekomme demnäxt einen 41er-Flachschiebervergaser (statt 39er) und dann werden einige Zusatzponys aktiviert !  

Museumsmoppettschrauber-hacht : ….. am Samstag hab ich noch vom späten Nachmittag bis Mitternacht am Museums-Krad geschraubt und mich um lange vernachlässigte kleine Dinge gekümmert. Man sieht nachher aufs Mopped und denkt, was ist eigentlich anders, es fällt gar nicht auf u.A.:
3 Lufis ausgewaschen; die leichte Wunderbatterie raus, zum Weiterverbessern (-->Gehäuse, wasserfeste Isolierung der Einzelzellen, wasserfest eingiessen der Batteriemanagmentelektronik usw.); Motorschutz Touratech evo2 montiert. Diesen habe ich schon eine Weile und bei der Montage stellte ich fest, dass er hervorragend gemacht ist. Z.B. ist der Anschraubpunkt am Motor mechanisch über Schwingmetall entkoppelt, so dass die Gefahr abgerissener Haltebolzen am Motor wesentlich entschärft ist. Der egentlich Aluschützer ist eine aufwändig gebogene und sauber geschweisste Wanne; Die Blinker habe ich neu montiert, so dass sie nicht mehr vom Tuningauspuff gegrillt werden; Ein abgeriissener Halter von Kühler und Hupe wurde mit Bandeisen restauriert; Um 24h noch aus dem Kanister betankt, Reifendruck eingestellt und ab ins Bett, Wecker auf 7h. Doch was war das? 7h es regnet beständig. Ich hab gefrühstückt und laut Wetterbericht sollte es schön werden. Um 8h kein Regen mehr, Anziehen und los! Ca 9h draussen. Dr-Peter, Drosseljörg und Günnie getroffen, wir sind locker umhergefahren, DR-Peter voraus. Etwas später kam noch Schnorri hinzu, diesmal leider von Ausstzern seiner Einspritzpumpe geplagt. Hat man nun von anderen Bergfahrern auch schon gehört. Er erzählte noch dass auch Toby und Udo sehr früh draussen waren, aber bereits weg sind. Schwierig die Pfade zu finden, alles wuchert gerade massiv zu. Die Erdwege sind vom Regen recht schmierig. Durch das hohe Gras wurden einige querliegende Stämme übersehen. Die Folgen waren stets unterhaltsam. Nasse querliegende Stämme tolerieren nur wenig Abweichung vom 90° Winkel!
Leider wurde es sehr schnell heiss und die dampfende Landschaft sorge für bestes Tropenklima. Etwas früher als bisher beendete ich das Training wegen weiterer Termine.

SlowRiding : ......... näxsd´n Samstag ist´s wieder soweit, Start zum dritten Lauf der 1. EEG-Slowridingmeisterschaft.
Es ist zwar der Lauf des MTC Holzkirchen, aber leider ist die Arena doch ein bischen weiter weg bei Rohrdorf. Rohrdorf liegt gleich nach dem Inntal-Dreieck an der A8. Es geht  durch 4 x 8 Sektionen, Start ist wieder um 12Uhr, Fahrzeugabnahme ab 10Uhr, Nennungsschluß um 11:30Uhr.   Mikka

Mr. 40-Stroke : .....am kommenden Wochenende geht beim SlowRiding der Kampf in die 3. Runde ! Beim SlowRiden in Rohrdorf geht es wieder um Alpenpokale, aber von denen sind wir so weit entfernt wie die Erde von der Sonne !
Mikka - versucht im 3. Anlauf den letzen Platz in der Wertung zu verteidigen (2x schon letzter im Klassement)
Jürjen - wird sich wieder mit der, von ihm entwickelten "Mitlauf-Paddel-Technik", durch die Sektionen wurschteln und versuchen keine 5er zu erhalten
Hanno - startet nicht mehr, da er bei seinen 2 Starts immer die EEG-Wertung gewann und sich gelangweilt abwendet
Sebbb- versucht mit Mikka und Jürjen den Kampf um den letzten Platz aufzunehmen - ich denke er hat berechtigte Chancen ......
Gibt es noch weitere Interessenten, die den Kampf um den letzten Platz aufnehmen wollen ?
Ich werde vor Ort sein und das Disaster fotografisch festhalten !

Mr. 40-Stroke hat was Neues !!!!

Tja, die Zeit war reif für eine Veränderung. Heute erste Proberunde sehr schön handlich, abba ein größerer Vergaser muß noch drauf !

Woran merkt Mann, dass man alt wird ?      

Wenn der fast 10 Jahre jüngere kleine Bruder einen gauen Bart bekommt ..............                    (hahahahahahahahahahaha  !!!!!)

Konzert von Paul Kalkbrenner auf der Kufsteiner Festung Ein absolutes Erlebnis für de Ohren !

Sooooo, nu isses so weit  !!
Plötzlich konnte ich nicht mehr auf die Homepageseite zugreifen – Hacker ?, Serverstörung ?, PC-Problem ? – ich war wirklich am rumwirbeln und fand den Fehler nicht.
(der Testtag in Oberndorf bilieb deshalb "auf der Strecke" ......) Das Ende vom Lied, nach vielen Stunden war, dass die Webspace auf dem Homepagesörfer erschöpft ist und keine weiteren Zugriffe erlaubt. Also mußte ich das nächst größere Package auf dem Homepagesörfer mieten. Das lässt sich der Homepagebetreiber natürlich bezahlen, die Kosten verdoppeln sich von 6,99 €/Monat auf 14,99 €/Monat.

Jörg R. : .....sieht so aus als wäre ich der einzige von uns beim Testen in Oberndorf gewesen (von Jochi abgesehen, der kurz vorbei geschaut hat).
Die HSVler und die Hauthaler Leute waren supernett und unkomliziert. Das Wetter hatte den Vorteil, dass nicht viel los war: war von 9:30 bis 15:00 dort und habe die Zeit genutzt :-). Die Streckenbedingungen waren allderdings nicht unbedingt repräsentativ: Lehmiger Boden mit tiefen Spurrillen und die seitliche Auf- und Abfahrten die auch im Rennen dabei waren. Um die Mittagszeit gabs Gewitter und die Wasserlöcher waren knietief und groooß, anschließend ist das Ganze leicht angetrocknet und wurden richtig schön schmierig (nettes Training also). Der Wald war leider gesperrt, dafür entfielen aber auch die gemeinen Springbäume...
Die Mopeds (es gibt wieder EXCs die ordentlich anspringen!):
(Anm. der Red.: meine 40.000km alte 2.000er EXC springt immer sehr gut an !)

EXC-F 350
Bin ich als erstes gefahren und dann noch 4-5 Mal :-))
Vielleicht bin ich ja auch schon brain-washed von den im Voraus angepriesenen Vorzügen, aber: super handlich und sehr schön zu fahren. Motorleistung reicht völlig, auch über das gesamten Drehzahlband. Fazit: mein Motorrad.
EXC 450
Gutes Fahwerk und kräftiger Motor, aber für meine Geschmack deutlich zu giftig (wohl dank Einspritzung). Wollte nach einer Runde das Mapping von "Standard" auf "Traktion" (so heisst es offiziell, ich würde sagen "giftig" und "sanft") umschalten und musste feststellen dass es bereits auf "sanft" gestellt war...
Als "noch 450er Fan" mein Fazit: nicht mein Motorrad. 
EXC-F 250
Ich war sehr überrascht wie gut ich mit der 250er zurecht gekommen bin, egal ob durch tiefe Spurrillen oder um enge Kurven. Es waren aber natürlich auch keine langen Steigungen da die einem sicher die geringere Leistung aufgezeigt hätten...
EXC 500
Nach der Erfahrung mit der 450er sehr interessant wie gut man mit der 500er mit wenig Gas in Traktor-Manier um den rutschigen Kurs kam und auf den Geraden in den Rinnen wunderbar den Hahn aufmachen konnte :-)
Husaberg 300 2T
Super Handling, klasse Fahrwerk, aber ich bin einfach kein 2-Takt Fahrer.
Unterm Strich ein schönes Event das mit etwas ausgewogeneren Bodenverhältnissen noch besser (aussagekräftiger) gewesen wäre.

Test-hacht : ......in Garmisch war es ja durchwachsen ab Mittag, sogar Hagel dabei auf der Tour mit den 1600ern. Wenn es nicht eh geregnet hat, war zumindest die Straße nass. Am Kesselberg fuhren langsame Autos voran und später folgte sogar noch Hagel. Danke Milliman für die Lederjacke! Mit Crossjersey allein wäre es wohl noch wesentlich ungemütlicher geworden. Uber die 1600er kann man sagen, dass der Regenschutz recht gut ist. Weitere Aussagen unter den Bedingungen lasse ich lieber.
Am Garmischer Hausberg die Huski 310 und 449 zu fahren war sehr lustig, vor allem bergab viel besser als GS ;-)
Der X-Track war eine Riesengaudi, alle Moppeds gefahren und ganz zum Schluß habe ich mich(310er) über etliche Runden mit Toby(449er) gemacht. So schön wie das ist selten was.
Der X-Track lässt keine umfassenden Aussagen zu, weil schnelle Anteile und große Schwierigkeiten fehlen. Sämtliche Fahrwerke hinterliessen einen guten Eindruck.
Die 125er 2-Takt war mein Highlight wegen der Handlichkeit und dem unterhaltsamen Motor. Für einen 450er 4-Takt Fahrer wie mich aber recht anstrengend. Beinahe das gleiche die 250er 4-Takt.
Die 300er 2T empfand ich als anstrengend, habe sie aber am Anfang gefahren, wo ich selber noch nicht eingefahren war.
Sehr schön fahrbar die 310er, da etwas handlicher als 449er. Die 449er punktet aber voll mit gutem Drehmoment aus langsamen Ecken und hat einfach den modernsten Motor. Die 510er (449er aufgebohrt) war mir zu schwerfällig.
Gut war dass ich einen 8er Schlüssel in der Tasche hatte um die Hebeleien einzustellen. Erstens waren manche durch Stürze verdreht, zweitens von Haus aus waagrecht oder weit aussen montiert.
Mit Stehfahn nach Garmisch zu reisen hat auch viel Spass gemacht. Immer wieder nett mit Dir!
Nachtrag :  Der X-Track ist nicht zu unterschätzen, ich hatte am nächsten Tag einen schlimmeren Muskelkater in den Beinen als nach dem 4h Enduro Lichtenberg und dem Halbmarathon!

Für Günnie und DR-Peter : ....... Enduro-Kurventechnik guxtu :   http://www.youtube.com/watch?v=uSpRusftTwc&feature=player_embedded#at=202

Erste Vorschläge zum Fotos des Jahres 2011 liegen vor   -->   klixtu   HIER

Prodeggdor-hacht : ..... erregte Ausfehen, als der untenrum mit MX-Sachen, in der Körpermitte mit 30 jahre alter Lederjacke, Halskrause und MX-Helm den Super-Tourer bestieg .......      Allgemein war man sich einig, dass die Farbwahl genauso gewagt ist !

BMW-Days 2011 in Garmisch
morgendlicher Sonnenschein und nachmittäglicher Regen vermieseten nur geringfügig die Laune der angereisten EEGler. Wie in den letzten Jahren standen auf dem X-Track die Huskys-Enduro       bereit (von der 125ccm 4T bis zur TE 510),

auf dem großen Endurokurs konnten neben den Enduro-Dickschiffen auch die Husky-Enduros die Skipiste rauf und runter geprügelt werden. 
Für die Straßenmoppett-Touren         

standen vom 2-Zyl.-800er Paralleltwin bis zum 6-Zylinder 1.600er Super-Tourer alles zur Verfügung.
Es wurde so viel gefahren, dass eine Auflistung hinfällig ist, nachfolgend ein paar Fotos :
(nächstes Jahr sind wir wieder dabei !!!!)

Sebbb auf dem 1200er Boxer 

Rollo auf der 800er Paralleltwin 

Stehfaaan und Sebbb beim "Ritt auf der Kanonenkugel" (S 1000RR, 200kg, 200PS, 7sec vom 0 auf 200km/h, vmax 300km/h)
    

MilliMan auf dem 1300er Naked-Racer  

Auf dem X-Track :

 Erhacht     Rollo   

Tobi     MilliMan 

Sebbb wollte seine Klamotten nicht schmutzig machen und hat für 5,- €uronis die Testklamotten angezogen, deshalb die ungewohnte Farbe und der grüne Helm
   

Mr. 40-Stroke fuhr - gewichtsangepasst - die fette 6-Zylinder als Supertourer.  

Fazit --> Fahrdynamisch das ist so als würde man ein Klavier um die Ecke schieben, die 1 1/2-stündige Alpentour hat nicht ausgereicht um alle Knöpfchen und Bordcomputer-Funktionen auszuprobieren. 

Stand Juni 2011

Jochi: ...... ist Sponsor für die hintere Bremsscheibe der EEG-EXC, die Carsten bei der Bergamo-Tour einem "Stresstest" unterzog !

Renn-hacht und "Opa-frugi" : ....... starteten beim Münchner Stadlauf, 

Jochi : ..... sammelt Alpenpokale auch in der Klasse "Fortgeschrittene"  

Renn-hacht : ...... hat folgendes gefunden :

http://baboons.de/offroad-sport/allgemeine-sport-news/2945-classic-gelaendefahrt-rund-um-die-mz-stadt-zschopau-2011
und Herbert Schek, 79 Lenze jung, isss immernoch dabei. Das hat schon was!

Erster Prototyp eines E-Rollers aus deutscher (?)  Fertigung !  -->  

Philipp D. : ........hat in der Betriebsanleitung seiner Beta Trial folgendes gefunden :    

Hinweis aus meiner originalen Bedienungsanleitung. UNBEDINGT BEACHTEN!!!   

Mikka: ..... hat seinen letzten Platz aus dem Trial in Steingaden beim Trial in Muckham erfolgreich verteidigt .......  (guxtu Trialseite)

  

MilliMan : ..... hat an seiner neuen KTM nach der Rumänien-Tour einige Schäden zu beklagen, seine alte EXC - nun EEG-EXC - läuft und läuft und läuft und ....

Unser Geh-Günnie im harten Einsatz beim 24h-Enduro 

Netter Werbespot für Elektro-Autos von Renault  à  http://www.youtube.com/watch?v=13l6UsQAe5M&feature=player_embedded

Hier der Link zum 24h-Enduro Rennbericht von Carsten  -->  klixtu hier 

Achtung:    Bitte im Mitgliederbereich die beiden Testtage BMW und KTM beachten, für den Testtag der neune EXC-Gneration müssen wir noch auflisten wer kommt !  Infos bitte direkt im Mitgliederbereich eintragen.

Sebbbb: ....... hat einen Nockenwellenlagerschaden an seiner EXC fabriziert und das ganze schöne Kühlwasser in den Motor gepumpt...... nun steht eine kleine Motorrevision an.

Das Ergebnisse der EEGler beim 24-Std-Enduro lassen sich sehen, unter der "Werks"- Betreuung durch die Race-Project Jungs/Mädels vom DR-Peter und dem Werksservice von Werkstattleiter Geh-Günnie haben die "RACE Project young boys" mit dem 7. Platz (direkt vor dem TM-Werksteam !!) und die "RACEProject old boys" einen 70. Platz von 155 Startern herausgefahren.

Videos -->  http://www.youtube.com/watch?v=awms9RRAREs&feature=player_embedded#at=12 
http://www.youtube.com/watch?v=U9h0T4i7NWE&feature=player_embedded

   Mehr Infos unter  -->   www.endurance-day.com

Die "Dinkel-Brothers" haben sich die Rückfahrt von Bardonecchia nach München geteilt und haben es, mit meinem neuen 320er Touring Diesel - mit 3 Personen, vollgeladen bis unter die Decke und mit 3 Moppetts auf dem Hänger - so richtig "brennen lassen" und 6,2l/100km gebraucht ........

Klixtu hier   -->  Reisebericht der Slow-Riding-Tour Bardonecchia 

                "Der kleine dicke alten Mann mit dem Motorrad und die Berge...."     (Nette Zusammenstellung von Künstler Mikka ....)

Beim 24-h-Enduro liegen die EEGler gut in der Wertung, mit der perfekten Organisation des "Race-Projektes" robben sich die "Old-Boys" mit DR-Peter und Carsten auf einen guten Platz im Mittelfeld, die "Race Projekt -Young Boys" mit den richtig schnellen Leuten liegen zwischen Platz 5 und 9 in der Gesamtwertung !

Videos -->  http://www.youtube.com/watch?v=awms9RRAREs&feature=player_embedded#at=12 
http://www.youtube.com/watch?v=U9h0T4i7NWE&feature=player_embedded

EEG-EXC : ….. sucht noch immer eine unverbogene hintere Bremsscheibe !

Jochi : …….. war am Samstag. bei der bay. Trial-Meisterschaft in Engelsberg. wusste nicht genau, welche Klasse ich fahren sollte und habe mich dann bei der schwarzen Spur eingeschrieben. Das war nur minder prickelnd, habe aber dennoch zwei Fehler gemacht. In Muckham fahre ich eine Klasse höher !            Joachim

Kommentar Mikka : ……na bravo...........genau des woidad´n mia ned hören! (Anm. der Red.: Da Mikka hat in der gleichen Klasse beim Triallauf in Steingaden hart um den 50. Platz und letzten Platz gekämpft) Trotzdem: Räschbäg´d................ "mia" bleib´n in da schwarzn Spur! …..

Kommentar Mr. 40-Stroke : ….. unsereins kämpft um die letzten Plätze ……..

…… Jochi räumt vorn die Pokale ab ……..

Wegen häufigen Anfragen aus dem Netz, hier, zum wiederholten Male die Lösung zum Thema Tankrucksack auf der EXC !  

  guxtu auch „Klugschrauber“

O-Thomas: .... ....hat Upgedatet  -->  

da am We.ein hartes Rennen ansteht,und meine 07er langsam in die Jahre gekommen ist habe ich mich entschlossen!!!Mir ein neues Arbeitsgerät zuzulegen:-)eine 450er Factory Bj.0/11      und für Sonntag Nachmittag habe ich mir auch noch was gekauft für die Eisdiele eine 600er xj! 

News vom Professor "Bastel-hacht" :    

-->   Thema Notausschalter:

Ich hatte immer wieder seltsame Probleme, der Anlasser der BMW dreht sich, aber es zündet nix. Genau das passiert, wenn der Notauschalter keinen Kontakt hat. Der Notaus Schalter der BMW hat eine verschließbare Wartungsöffnung. Wenn man die Schraube rausdreht kann man den Schalter mit WD40 oder einem Kontaktspray des persönlichen Vertrauens pflegen. Korrosions und Schmutz/Feuchte bedingte "Motorprobleme" werden so vermieden. 

-->   Thema Leichtbauakku:

Das Bild  zeigt den Größenvergleich des LipoFe Akku-Systems(2,3Ah, 350g) mit der original Batterie(2000g). Der Akku wurde von mir zusammengelötet mit 2x2,5mm² Querschnitt silikonisolierten hochflexiblen Kabeln (gelb) und Balancerletungen usw.. Der kleine Akku hat sich bereits in der Grube bewährt. In den erdbedeckten Steilauffahrten durchs Gebüsch war ich öfter hängengeblieben und auch bei der Betreuung des Enduronachwuchs waren viele Anlassvorgänge nötig. Auf dem Akku sieht man die Schutzschaltung. Ein sogenanntes BMS=Batteriemanagmentsystem. Schützt vor Überladen durch die Lichtmaschine, Tiefentladen, Überlast und führt das Ausgleichen etwaiger Zellenspannungsunterschied herbei (sogenannte Balancerfunktion).

Dazu genügt es nicht mehr nur Plus und Minus anzuklemmen. Ebenso benötigt sind Plus und Minus vom Laderegler, Plus und Minus sonstige Verbraucher ohne Anlasser und natürlich Plus und Minus Anlasser aleine ohne sonstige Verbraucher.

Das Bild    zeigt den Einbau mit einem Teil der Verkabelung in der BMW.

Wer auf Nummer sicher gehen will nimmt den Akku zweimal, dann wiegt die Sache knapp 700g. Laut DrosselJörg dreht der einfache Akku den 520er KTM Motor nämlich nicht durch. Bei mir gabs mit der 450er BMW kein Problem auch wenn der Gang eingelegt war, was die Reibung deutlich erhöht. Allerdings bei warmem Wetter. Ich habe bereits den doppelten Akku in Vorbereitung. Ich hoffe auf Günnies Hilfe um irgendwann Luftpolsterfolie und Klebeband durch ein anständiges Gehäuse zu ersetzen.

Vielen Dank an MudMan Stefan für die großzügige Bereitstellung der Akkus aus seinem E-Bike Projekt für diese Entwicklung.   

-->   Schnelldrossel EXC : 

Der Gasgriff hat unten eine Wasserablaufbohrung, ca. 15mm nach vorn eine weitere Bohrung anbringen (Gasgriff zerlegen !) und ein M6-Gewinde reinschneiden. Eine M6-Schraube  ca. 20mm lang von Hand reindrehen. Das begrenzt den Gasgriffweg um ca. 80 % ! Evtl. die Schraube noch kürzen !
Im Falle einer Kontrolle drehe ich die Schraube in das neue Loch und der Gasgriffweg ist wirkungsvoll begrenzt.

     Foto zeigt den Gasgriff von unten.

  Im Auspff reduziert ein selbstgedrehter "dB-Killer" das Geräusch wirkungsvoll.

DonNikko : ........ verlagert seinen Arbeitsschwerpunkt zu den Spätzleverzehrern und macht damit die schäbische Sektion der EEGler auf - "Heiligs Blechle"

Kurzinfo Slow-Riding-Tour Bardonecchia

Mikka, die Dinkel-Brothers Sebbb und Philpp, Mr. 40-Stroke und Jürjen (v.l.n.r.),

schifften über die Alpen, um in Brdonecchia (und mit Gino) Do.-nachmittag, Freitag und Samstagein wenig slow zu riden. Die klimatischen Bedingungen waren eher staubfrei, die Tracks und die Stimmung perfekt. Auch eine nette, von Gino geführte Trial-Tour, auf seinen Huasstrecken, bei sintflutartigem Regen, war dabei.

    Die       Dinkel-Brothers Sebbb und Philipp

  Jürjen    Mikka

  Mr. 40-Stroke

Ein ausführlicher Bericht von Mikka folgt.

Hier einige denkwürdige MX-Rennen aus der Vergangenheit, gefnden von BertONE :
MX-Valkenswaart - 4T gegen 2T, wunderschön wie Joel Smets die EXC fliegen lässt und Everts auf der Kante der letzten Rille ....... (und darüber ...)

http://www.dailymotion.com/video/xgc425_03-mx1-valkenswaard-holland_auto#from=embed 

G-erhacht : ……..war schön gestern dawoimmer. Gelitten haben nur die armen Schweine, die eine Woche zuvor in Rumänien waren. Ich fahr da garnicht erst hin, weils den Charakter verdirbt. Genauso, wie der Tofu-Jünger besser keinen Schweinsbraten anrührt....
Günnie hat gelernt, was ein Blockpass ist (Lehrmeister DRPeter). Anscheinend ist es nicht mehr leicht an Kampflinie-Günnie vorbeizukommen. DrosselJörg wollte in gleicher Weise den DRPeter richten, lag aber im nächsten Anlieger. Klarer Fall von verschobener Selbstwahrnehmung der eigenen Fähigkeiten ;-)
Tja DR Peter war nicht umsonst der erste Gürtelinhaber, Leute!
Neu dabei war PeterW mit der Beta 400. Er meinte hinterher, dass wir ganz anspruchsvolles Zeug fahren, war aber gut dabei. 

 von HeideRaider im März überschritten !  

 Andere ü50-Members siehe Mitglieder-Seite !

Jochi : ......taucht immer mal wieder in den Weiten des www. auf, hier ein Buidl aus Facebook   

Quelle :   http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/224300_202552799787162_111361508906292_525921_4990145_n.jpg

Der Flashmob-Überfall durch die EEG-Gemeinde auf die 1  1/2-stündigen BMW-Moppett-Testfahrten bei den BMW-Days sieht wie folgt aus :
Fr. 1.7.      8:45 Uhr - Hanno auf R 1200R

                 8:45 Uhr - Sebbb auf R 1200R

                11:00 Uhr - Steh-faaan auf S 1000RR

                12:30 Uhr - G-erhacht auf  K 1600 GT

                12:30 Uhr - Hanno auf K 16000 GT

                12:30 Uhr - Jochen auf K 1300 R

                12:30 Uhr - Schnorry auf K 1600 GTL

                13:00 Uhr - Jürgen auf S 1000RR

                13:00 Uhr - DrosselJörg auf S 1000RR

                13:15 Uhr - Tobi auf R 1200RT

                16:45 Uhr - Roady Bernd auf K 1600 GT

Stand Mai 2011

Beim Grubentraining am 29.5. war nur eine "Basismannschaft" vor Ort, einige waren noch auf der Rückreise von der Rumänien-Tour, andere schon beim Zusammenpacken für die Slow-Riding-Tour am Chabo über Vatertag.

Die EEG-EXC hat einen kleinen Service mit Ölwechsel erhalten, auch die Umfallschäden vom Carsten in Bergamo sind behoben. Durch eine Fehlinfo habe ich eine zu magere Vergaserabstimmung eingestellt, starkes Beschleunigungsklingeln und heißer Motorlauf waren die Folge, die Schiebernadel einen Ring höher gesetzt und alles ist wieder OK !

Süd-Ösiland ist eine Reise wert ? à  http://www.projekt-spielberg.at 

Mr. 40-Stroke  ........ hat die EEG-EXC beim Grubentraining ausgeführt, das Fahrwerk ist nach wie vor sehr gut, auch wenn der rechten Gabelholm leicht sifft !

Hier fährt Hr. Lacher    ein sehr schönes Motorrad ..................

Schnell Schnell : ..... die online Anmeldung fürs Deep Brown Earth (Ende Oktobär) ist offen...

Slow-Riding-Tour am Chabo über Vatertag machen mit   -->  Mikka, Jürjen, Philipp, Sebbb, Mr. 40-Stroke

Jürjen  : ……Rallye Dalmatia, 7.-14.05.2011

Es ist überstanden. 1172 km an 4 Fahrtagen plus Prolog. Landschaftlich ein Erlebnis, wobei für den Genuß wenig Zeit war. Die Strecken waren größtenteils extrem steinig mit viel losem Geröll und die Sollzeiten waren eng bemessen. Verfahren war nicht, was mir gleich am 1. Rallyetag zum Verhängnis wurde. Durch ausgiebiges Vergurken habe ich mir soviel Strafzeiten eingefangen, dass trotz gut laufender nächster Tage am Ende eine weinig zufrieden stellender 59. Platz (von 101 Teilnehmern) heraus kam. Das ganze drumherum wie Orga und Hotel waren wie letztes Jahr super. Direkt am Meer, gutes Essen und eine relaxte Atmosphäre. Die EXC hat keinerlei Probleme gemacht. Hat einfach funktioniert. Also, wie sieht's aus mit einem EEG-Rallye-Team für 2012?

Dem Jürjen seine Antwort auf das „Schwuchtel-Video“ von Bergamo, gefilmt von Opa „frugi“ :
das Bergamo-Schwuchtel-Video von mir auf der Homepage ist sicherlich wenig rühmlich. Das ich dann aber z.B. bei der WM Auffahrt durch den Wald 15 Minuten oben auf die anderen Knaben gewartet habe und dann wieder runter gefahren bin, um zu sehen, wo sie bleiben, wird hier verschwiegen. Bei den schwiegigen Passagen mit Grip war ich schneller mit weniger Einsatz oben. Bei losem Untergrund und Schlamm ist der Trailer mit dem Trialreifen im Nachteil. Ich würde jederzeit wieder mit der Beta nach Bergamo fahren. Mit der Kati hätte ich mich aufgearbeitet.

G-erhacht : ……… hat Mitleid  -->  Hey Jürgen, nicht so bescheiden, da bist Du nicht allein! An der Stelle hat so mancher Lehrgeld bezahlt! Siehe die allten Videos. Aber Du hattest den kreativsten Ansatz zur Umfahrung !

Neues Jahr - alte Sieger :

EEG-CC-2011 - 1. Lauf  beim 4h-Enduro in Lichtenberg:     Tolle Strecke, Länge 16,5km, super organisiert. Die Wertung ist nur Teamwertung, auch wenn nur einer fährt. Überwiegend waren Teams am Start ca. 1/3 Einzelfahrer. Bei Rundengleichheit zählt die beste Zeit der Sonderprüfung. Bestes Team 13 Runden, Bester Einzelfahrer 11 Runden
84. O-Thomas    9 Runden trotz Kühlerdefekt 9 Runden, beste SP Zeit   =  1. Platz EEG-CC-2011
92. Frugi              9 Runden mit schleichendem Plattfuß vorne
93. JörgR             9 Runden
124. G-erhacht    8 Runden
140. Pfleger         7 Runden
167. Geh-Günnie  5 Runden
Die Reihenfolge entspricht übrigens "zufällig" genau den SP-Zeiten. Somit eine gute Lösung des Veranstalters. Was da alles dabei war! Wald, laange Singletrails, lange Geröllauffahrt, Sonderprüfung mit so neumodischen Endurohindernissen. Vom Feinsten. Die allerletzte halbe Stunde begann es zu regnen (Weia!!), ansonsten trocken ausser im Schlammloch. Alle anderen Fahrer superfair und gute Enduristen, kaum Staus deswegen. Nur der Kerl, der meine hintere Bremsscheibe krummgefahren hat ist die Ausnahme Arrrghhh.   Also Respekt und Dank dem Veranstalter und den Teilnehmern, die verstehen dort einfach alle was vom Enduro. Danke an Frugi für den Shuttlebus-Service über nicht nennenswerte 900km Autobahn.  

Pfleger : …….Ein geiles Rennen. Wenn auch in der Vorbereitung schon fast versagt, so wurde alles noch gut. Mal eben 28h gearbeitet um denn alles fertig zu haben für nen freien Samstag, danach mal eben die Karre klar gemacht. Kurz 6h geschlafen um dann dank Stau auf der A14 last minute zur Papierabnahme zu kommen. Dann noch eben schnell von Lichtenberg bis kurz vor Chemnitz, da mein Mitfahrer seinen Helm zuhause liegen gelassen hatte. Beim freundlichen Yamsehändler gabs Ersatz. 15 min vor Start zurück. Die ausgefallene Nahrungsaufnahme rächte sich dann nach der 5 Runde als ich mir vor dem Reifenfeld dringend nen Müsliriegel in Kopf stecken musste ...... Damit die Sterne im Blickfeld wieder verschwinden !!  Abgesehen von einem "Zweikampf" vor einem Geröllfeld als sich von links jemand in sie Spur  drücken wollte alles ganz entspannt. Für mich ein blauer linker Unterarm vom gegenhalten , für den Husky-fahrer ein abruptes Ende des Vortriebes .... In der letzten Runde noch eben die Karre weg geschmissen, was den Sitzbankbezug nicht so gefiel !! Beim nächsten mal dann etwas ausgeschlafener und nicht gerade mit nem runtergelutschtem Conti Geländesport und nem Vorderreifen wo die Hälfte der Seitenstollen fehlen.

Geh-Günnie : …….Ich kann mich dem Bericht von Race-Hacht nur anschließen Geil war's….!! Und auch noch ein Danke an Frugi für 900 ermüdende Km.

Hier der  Bericht  --> "Ausflug ins SuMo-Wunderland " von Mr. 40-Stroke

KTM EXC 2012 TESTDAY 2.JULI 2011
Die Firma 2 RAD HAUTHALER geben dir die Möglichkeit die neueste Auflage der begehrten EXC Serie im hsv-ENDURO"fun"PARK (Oberndorf) zu testen, inklusive der neuen 350 EXC-F!    Verfügbare Modelle:
125 EXC, 200 EXC, 250 EXC, 300 EXC, 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC, 500 EXC

Und tschüss Vergaser ………    
Die wichtigsten Änderungen der KTM EXC Enduro Competition Modelle 2012:
  Foto www.ktm.com
alle neuen Modelle
guxtu à http://www.1000ps.at/testbericht-2352267-KTM_EXC_2012
guxtu  à  http://www.ktm.com/de/enduro.html
» komplett neu entwickelte 350 EXC-F mit Benzineinspritzung 107,5kg und mageren 45PS
» alle EXC - Fahrwerke mit neuen Rahmen, Schwingen und Federbeinen, 350/450/500 EXC gleicher Rahmen !
» alle EXC - verbesserte 48mm WP Suspension Gabel
» alle EXC - neuer, schmaler geschnittener Sitz
» neu entwickelte Motorvarianten 450 & 500 EXC, Gewichtsersparnis -2,5 kg, die 450er besitzt um 15% weniger bewegte Masse, die 500er um 20% weniger
» 450 / 500 EXC - neu entwickelte Benzineinspritzung mit 42 mm Drosselklappe
» 450 EXC hat 53 PS, die 500 EXC 58 PS
» 450 / 500 EXC – wieder ein gesamter Motorölkreislauf
» Elektrostarter (neu) und Kickstarter für die 250 EXC-F
» neu entwickelte Viertakt-Auspuffanlage für geringeres Geräuschniveau
» 300 EXC mit neuem Zylinder
Abba à vielleicht ist ja die neu entwickelte KTM 500 mit Benzineinspritzung 111,5kg und ausreichenden 58 PS was für uns !
guxtu http://www.ktm.com/de/enduro/500-exc-aus/highlights.html

Mangels positiver Rückmeldungen findet die (Standard-) Chabo-Tour 2011 nicht statt!     

Das Zimmerkontingent bei Gino ist storniert, wer kurzfristig Zeit findet oder Lust bekommt muss sich entsprechend selbst um die Unterkunft bemühen.      
Anm. d. Red. : Die Gentleman-Chabo-Tour findet natürlich statt !

Husaberg-Werbevideo ansehen, der Steeni hat anz ordentlich was auf die Beine gestellt  -->  http://www.youtube.com/watch?v=xLO6lUf_SD8

Hier mal eine nette neue Geschäftsidee für Motorradfahrer  à  http://www.highbike-paznaun.com/
Hinfaaaaan, Ducati Hypermotard 1100 evo ausfassen und auf den Passstraßen rund um den Arlberg (und mal schnell ans Stilfser Joch) 8 std. lang der Duc zeigen wo der Hammer hängt ……….

Was haltet Ihr davon ?   Ansehen  à  http://vimeo.com/2892307

BMW Motorrad Days am 1. Juli 2011 in Garmisch-Partenkirchen.
Nach der „SuperSport-Rakete mit 200PS (Superbike BMW-S 1000RR) im letzten Jahr, wollen wir dieses Jahr auf der 1,5 stündigen Alpenrundfahrt die neue 6-Zylinder-BMW durch die Kurven schwenken, auf der Hard-Enduro-Strecke die Modellpalette von Husqvarna Motorcycles testen (mit dem neuen 300er-2T !!!), auf der Soft-Enduro-Strecke die Paralleltwins und die Boxer fliegen lassen und dem 4-fache Stundriding Weltmeister Chris Pfeiffer bei der Stuntshow zusehen, achja es gibt auch noch ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm. Der Treffpunkt ist am Freitag um 10.00 Uhr an der x-Track-Strecke, die wir wieder „komplett in Beschlag“ nehmen.   www.bmw-motorrad.com/motorraddays    und     www.facebook.com/bmw.motorrad 
Interessenten melden sich bei   Mr. 40-Stroke   -->   machstu auch luckilucki im Mitgliederbereich unter Events

Schaut mal das Husaberg-Werbevideo aus 2011 an, der Steeni hat bei der Modellpräsentation so einiges möglich gemacht :
http://www.youtube.com/watch?v=xLO6lUf_SD8

Hier mal eine nette neue Geschäftsidee für Motorradfahrer  à  http://www.highbike-paznaun.com/
Hinfaaaaan, Ducati Hypermotard 1100 evo ausfassen und auf den Passstraßen rund um den Arlberg (und mal schnell ans Stilfser Joch) 8 std. lang der Duc zeigen wo der Hammer hängt ……….

Jürjen : ......wurden die Grenzen des Trialmoppetts auf einer Endurostrecke aufgezeigt, auch das ist dokumentiert und auf dem Video zu sehen, bitte beachtet, dass "8-Finger" mit der EEG-EXC dort keine Probleme hatte !   klixtu  -->  http://www.youtube.com/watch?v=YXKK3IFZe-s&feature=player_embedded 

Ällen : .... will seine kleine KTM EXC 200 2Takt verscherbeln

Schnorry : ..... fährt Anfang Mai mit einigen Freunden auf den EEG-Spuren in Bergamo / Onore

"8-Finger"-Carsten : ........ ist bei der Bergamo-Tour mit der EEG-EXC wohl mal kurz nach links (OK, und "vielleicht" auch nach rechts) umgekippt, denn die beiden Blinker auf der linken Seite zeigen "Kampfspuren", rechts hat es das Griffgummi vom Gasgriff und die Vorderradbremseinstellschraube am Lenker erwischt, ansonst ist sie die "Mißhandlung" auf der Bergamo-Tour gut überstanden   :-))))))  --> zu sehen im Mitgliederbereich unter Videos !

Der Bericht vom EEG-Saisonstart-Bergamo ist online !   

Unter dem Titel :
"Wie aus        der wurde !" 

 Bilderquellen : 
 http://www.page1000.com/galerie/wallpaper/bande%20dessinee/images/LuckyLuke03.jpg 
 http://www.faschingskoenig.com/images/product_images/original_images/k_4176.jpg

"8-Finger" Carsten berichtet wie er mit dem Männermotorrad (EEG-EXC) und der Männerstrecke (Enduro-WM-Auffahrt) von einem Opa fertig gemacht wurde !

Erste bewegte Buidln von der 2012er-KTM-EXC-Generation  -->    http://www.youtube.com/watch?v=GNKueRQtAz8&feature=player_embedded

EEG&friend „Leone“ : ………war mit Freunden auf unseren Spuren in Bergamo/Onore unterwegs,  wir hatten 2,5 schweisstreibende schöne tage in bella italia. herzliche grüsse an alle.

Es gibt wieder eine EEG-Interessengruppe, die sich bei konventionellen Enduro-DM-Läufen verlustigen will,es gibt verschärfte Interessen in Dachsbach zu starten.  

Opa "frugi" : ..... hat an seiner 2T-Husaflach den größtmöglichen Schaden erlitten  -  der E-Starte funzte zeitweise nicht, die Fehlersuche brachte noch nix

Dem RatbikeMan : …….. sein Ratbike hat das Zeitliche gesegnet und ist mit einem "Ersatzherz" wiederbelebt worden.

Opa "frugi" : ........der Video vom Bergamo-Tripp ist im Memberbereich online.

Stand April 2011

News von der Bergamo-Tour (Samstag): …… unter der Brücke von Songavazzo gespielt. Dann die Endurorunde um Cerete gefahren. Carsten musste leider abbrechen, da der E-Starter der EEG-EXC mit seinem Daumen nicht kompatibel ist. Die EEG-EXC verweigerte plötzlich den E-Startdienst. Bei der Fehlersuche durch mich springt sie aber immer sofort an. Ist wohl irgendein blöder Kabelbruch. Wir sind dann zu zweit weiter über die Serpentinen hoch nach Bosico und von da weiter zum Rif. L.Magnolini. Jürjen hat den Aufstieg zum Rifugio wegen Leistungsverlust oberhalb der Sitzbank abgebrochen und ist auf der Strasse zurück zum Hotel. Ich bin über den Canyon durch den üblichen Samstagsenduroverkehr zurückgefahren. Jetzt wird noch mal schön italienisch gespeist, dann geht’s zurück nach Hause.

News von der Bergamo-Tour (Freitag): ……am Freitag die WM-Auffahrt hoch, von da weiter bis zu dem Aussichtspunkt auf dem M.Torrione. (Seeblick) . Über den Singletrail hinüber zum Einstieg in die Auffahrt zum Rif. Magolini. Hoch zum Rifugio, das dieses Jahr völlig schneefrei ist. Zurück über den Canyon nach Onore. Wunderschöne Tour, alle zufrieden. 
    Die EEG-EXC fährt wunderbar und manchmal fährt auch schon der Carsten damit.

Der Motorsportclub Waldkappel-Breitau hat die Genhemigung für eine MX-Strecke erhalten, auf dem Gelände der ehemaligen BGS-Kaserne entsteht in der Nähe von Sontra (Nord-Hessen) eine sehenswerte Anlage, es wird nicht nur die Strecke gebaut, sondern auch Vereinshaim und an der ehemaligen Panzerwaschanlage ein Moppettwaschplatz. Ich freue mich schon auf das nächste Enduro-DM-Rennen.  guxtu  -->  http://www.msc-waldkappel.de/index.php?option=com_phocagallery&view=categories&Itemid=26 

   Fotos : http://www.msc-waldkappel.de/ 

News von der Bergamo-Tour (Donnerstag): …….wir haben zum Aufwärmen am Donnerstagnachmittag den kleinen gemeinen Canyon geschafft. Das Abendessen hat ihnen danach gut geschmeckt. Heute geht’s bei leichtem Regen zum Rif.Magnolino. Die EXC-EEG hat ihren Dienst gut verrichtet und zur Belohnung einen neuen Contireifen bekommen.

Icke : …….will meinen Oh-hänger verkaufen !, 450kg Zulassung, Tüv bis 5/12, grüne Nummer, also steuerfrei / Reifen neu / Kupplungsaufnahme neu / mit Auffahrschiene Hersteller Heinemann für 265.-€ - Interessenten schicken ein i-Mhel an den Icke !

Adam Raga (Trialweltmeister) auf dem GasGas – Elektro-Trialer  -->   Anschauen Jungs, so sieht und hört sich die Zukunft an
 http://www.youtube.com/watch?v=RbECu2fnnMo&feature=player_embedded#at=11 

Es geistern mal wieder Bilder vom KTM-Elektro-Enduro   durch das Netz .........

    Quelle www.facebook.com/EnduroPage
Na Jungs, wer erkennt den Fahrer ????????????????

Und hier der Witz des Tages, extra für unseren „Kung Fu“-Sebbb :
(Gefunden von Rollo)
"Ich lerne jetzt Karate!", erzählt Peter seiner Freundin Karin.
"Und was lernst du da?", fragt Karin.
"Wie ich mit bloßen Händen einen Zieglstein zertrümmern kann, falls ich mal überfallen werde."
"Toll!", meint Karin. "Aber wann wird man schon von einem Ziegelstein überfallen?"

Hier mal ein nettes Foto von einem Jochi-Freund, der 2010 nach uns in Bardonecchia war.

Die Interessenten für die Competion-Chabo-Tour scheinen dieses Jahr eher rar, wir denken über eine 1-jährige Pause nach. Die Gentleman-Chabo-Tour Mitte Oktobär ist ausgebucht.

DonNikko : ... hat eine neue I-Mehl-Adresse, guxtu im Mitgliederbereich.

Hier ein Buidl vom Sieger des 1. Laufs zur EEG-Slow-Riding-Meisterschaft 

Carsten : ..... die Yamaha ist ordentlich krank und wird vom DR Peter behandelt. Er weiß aber nicht was fehlt, am Zylinder usw. ist eigentlich alles ok.
Jetzt wird sie auf 250 zurück gebaut und ich nehm den Zylinder mit in die Toskana. Dort wird der Höllbacher Sepp alles duchprüfen.

Susbennschohn-hacht : ...... arbeitet für die Museums-BMW-Enduromoppettfahrer am Gabel-Tuning, guxtu  -->    BMW-Seite

Carsten : ....... meldet Defekt an seiner getunten Luftpumpe (wahrscheinlich Zylinderkopfdichtung defekt), für die anstehende Bergamo-Tour wird er die EEG-EXC nutzen.

JörgR : ........  hat über Ostern die EEG-EXC im Augsburger Endurogelände ausgeführt 

O-Thomas : ........ Wollte mich noch mal bei dem 8-Finger Carsten bedanken,für die Erfolgreiche Ansage meiner Plazierung in jeder Runde in Penzberg! Obwohl er mich in den ersten Runden mit dem DM Fahrer Thomas Günther verwechselt hat der auf Platz 2 hinter Rudi Pöschl lag... wäre zu schön gewesen:-)   
kurzes Fazit: schlechten Startplatz erwischt bei der Aufstellung,der Start ist gut gelaufen wo ich einige Plätze gutmachte. Stau bei der Steilauffahrt,ich fahre trotzdem und da passiert es....Sturz....nach der Waldpassage Sturz Nr.2,Bremse und Gas sind verbogen und klemmen! In Runde 2 erste Überrundung aber von Rundi Pöschl bei mir:-(. Aber dank Carsten bin ich von Platz 36 auf Platz 17 vorgefahren ...22 Runden in 1:52:29 !!!Die Baumstämme wurden in jeder Runde ohne Sturz überwunden,und die beste Spur war glaub ich über den Twingo. Also die Saison kann beginnen. 

G-erhacht : .......ich habe gerade ein neues Druckstufenventil gebaut, für die BMW Gabel. Habe versucht die Schwachstellen des Konzepts mit den Shims zu beheben. Mal sehen, ob das funzt. Ziel ist ein hysteresefreies Ansprechen und linearer Anstieg der Dämpferkraft mit der Einfedergeschwindigkeit und alles temperaturunabhängig. Ob es grundsätzlich funktioniert zeigt der Fahrversuch. Dann kommt ggf. noch Feintuning. Wenn nicht ist es rückrüstbar
Anm. der Red. : .... nicht vergessen die Verformung der Shims ermöglichen einen progressiven Dämpfungsverlauf, eine Ventillösung mit linearem Dämpfungsverlauf ist kontraproduktiv, die Gabel wird durchschlagen.

Der "Leone" Andreas (Status EEG&friends) hat eine XT 500 Revival-Tour an den Chabo gemacht, hier ein Foto vom Jafferau 

     Quelle www.baboons.de

     Quelle www.baboons.de

Bei der Trial-Veranstaltung habe ich 2 interessante recht junge Trialisti abgeknipst :
Hier der Sohnemann von Herr Lettenbichler, der als "Minder" sein Sohn betreute 

Das ist die Zukunft des deutschen Trialsportes, das sieht so aus als sei der Bubi mit dem Trialmoppett zwischen den Beinen geboren worden.
     

Ganz nett auch die Classic-Bikes, mit den ollen Kisten ist die leichteste Spur eine große Herausforderung 

Hier der Link zum Bericht von Mikka zur  EEG-SlowRiding-Meisterschaft 2011

Kurzbericht von der Trial-Veranstaltung zur Bay.-Meisterschaft  und zum Trial-Alpenpokal
(Bericht Mr. 40-Stroke Fotos Hanno)
 
So, da stand ich nun mit etwas zittrigen Beinen vor der ersten Waldsektion, legte den 2. Gang ein und fuhr in die Sektion ………..
Gemäß meiner großspurigen Natur, hatte ich versucht im Psychoduell gegen Mikka und Jürgen zu punkten, indem ich den beiden mitleidig sagte, dass ich diese leichten Sektionen dieser Veranstaltung  nicht ansehen oder abgehen müsse, ich würde die beiden auch so besiegen – es ging schließlich beim 1. Lauf zur EEG-SlowRiding-Meisterschaft um die Vorherrschaft in der Meisterschaft !
Ich war mir nicht ganz klar ob meine Aussagen so recht in „Schwarze“ bei den beiden trafen, denn Jürgen und Mikka hatten versucht sich einen (unfairen) Vorteil zu verschaffen, in dem sie 2 Wochen vor der Veranstaltung ein 2-tägiges Trialseminar mit fachkundigem Trainer, genau auf diesem Gelände, absolvierten und beide mir bei der Begehung des Geländes immer so locker flockig zeigten welche Hindernisse sie schon gefahren haben, und dass die Waldsektion sehr ähnlich der Trainingsstrecke ist………
Nagut, im 2. Gang die beiden gaaaaaaaaaanz engen Kurven um den Baum rum zirkeln und ohne Anlauf schräg den Hang hoch – hupsi, jetzt zeigten die Pfeile plötzlich wieder nach unten über eine Kante, das hatte ich von unten nicht gesehen – und dann, nach kurzer Querfahrt am Hang, ging es über eine Bergabkante im 90° Bogen senkrecht über Felsbrocken den quer liegenden Baumstämmen entgegen………… und ich, in 2. Gang senkrecht runter, war nur noch Passagier, aber irgendwie kam ich die Kante runter, rauschte dann viel zu schnell den quer liegenden Baumstämmen entgegen. Ohne hinterher zu wissen was ich gemacht hatte schaffte ich die Stämme (entgegen jeder Trialschule mit blockierendem Vorder- und Hinterrad) und rutschte aus der Sektion raus am Kartenknipser vorbei. OK, „kein Fuß = 0 Punkte !
In der nächsten Runde werde ich mal den 1. Gang versuchen ………….
Jürgen kassierte 3 Punkte, Mikka hatte noch größere Probleme und kreuzte in der Sektion seine eigene Spur, rollte etwas rückwärts = 5 Punkte.
So, ich lag in Führung und mußte meinen Vorsprung nur noch über die restlichen 20 Sektionen verwalten ……!
Jürjen war plötzlich nicht mehr zu sehen, er meinte, dass er ein besseres Ergebnis einfahren kann, wenn er,  unbedrängt von meinen gehässigen Kommentaren, seine Sektionen selbst fährt – Ha ! im Psychoduell ging die 1. Runde an mich !!!!!!!
Ich kämpfte die restlichen 6 Sektionen der 1. Runde an meiner fahrerischen Leistungsgrenze, freiwillig hätte ich so manche Sektion nicht gefahren. Und dann kam die 7. Sektion an einem steilen Waldhang. So eng um die Bäume schaffe ich es lenanschlagsmäßig nicht mit meiner alten Beta – und dann war da noch das Abstuzrisiko……… „Zufällig“ traf ich Jürgen und frage beiläufig wie seine Punkteausbeute so sei, er hatte alle 7 Sektionen gefahren und 24 Punkte, ich hatte 13 Punkte aber die letzte Sektion noch nicht gefahren – Ha !, einfach die 5 Punkte für die „Verweigerung“ der Sektion abholen und ich hatte mit 18 Punkten die erste Runde gewonnen. So brauchte ich die Angstsektion gar nicht fahren.
Mikka hatte noch Probleme mit dem Reglement, denn es hatte bisher in jeder Sektion die vollen 5 Punkte kassiert und so führte er das Reglement von hinten an.
Im Zwischenergebnis hatte ich nach der 1. Runde auf Jürgen einen Vorsprung von 6 Punkten und auf Mikka von 13 Punkten.
Jetzt rutschte dem Jürjen aus Versehen seine Taktik raus, in manchen Sektionen versucht er gar nicht punktelos durch die Sektion zu kommen, er setzt „strategische Füße“ und kommt so 1, 2 oder 3 Punkte, während Mikka versucht „ohne Füße“ durch die Sektion zu kommen, dabei aber häufig unabsichtliche Bodenberührungen mit allen möglichen Körperteilen hat, und weiter sehr häufig sich die Maximalpunktzahl abholen muß.
OK, da ich meinen Vorsprung nur noch „verwalten“ muß mache ich mir die Taktik auch zu Eigen. Es wird zwar zum Jürgen knapper, aber auch in der 2. Runde kann ich mir in der Angstsektion eine 5 abknipsen lassen, ohne sie zu fahren. Der Vorsprung zum Jürjen wächst auf 8 Punkte, zum Mikka auf 16 Punkte.
So langsam kann ich mich entspannen, der Sieg ist in Sichtweite !
Ich lege eine 12er-Runde hin und schaffe 2 „Nuller“ bis zur letzten Sektion. Jürgen war schon fertig und sagte, er habe 21 Punkte gemacht – Puhh – super jetzt kann ich mir in der letzten Sektion einen 5er erlauben und gewinne trotzdem locker.
Einmal kurz nachgedacht und die letzte Sektion erst gar nicht gefahren, einfach 5 Punkte für die Verweigung abknipsen lassen und    S I E G  ! ! ! ! ! !
Sieg auf ganzer Linie, denn ich hatte nicht nur das Psychoduell gegen meine beiden Kontrahenten gewonnen, sondern bin auch Leader in der EEG-SlowRiding-Meisterschaft 2011

Naja, dann will ich mal die Gesamtwertung nicht verschweigen :
* von 50 Startern wurde ich 47., Jürjen 49. und Mikka hält als 50. und letzter die rote Laterne hoch.
* wir 3 EEGler haben in Summe 203 Strafpunkte gesammelt, genau soviele wie die ersten 25 Platzierten zusammen …….
* die ersten 6 Platzierten haben alle Sektionen mit 0 Punkten gefahren
* mit 10 Punkten (in Summe aller Sektionen) wurde man 27.
* aber das addierte Alter der ersten 10 Platzierten ergab das gemeinsame Alter von Jürjen, Mikka und mir !
* ohne meine taktischen 5er wäre ich auch nur auf Platz46 gelandet

Opa „frugi“ : ……4 Videos von den Dirt Days sind im Memberbereich online.

Mr. 40-Stroke : ………hat den langen Arm des DMSB zu spüren bekommen, bei der Trial-Abnahme wurde die (nur) 3/4-Abdeckung der vorderen Bremsscheibe bemängelt, in den letzten 15 Jahren wurde eine Bestimmung erlassen, dass Bremsscheiben ganz abgedeckt sein müssen. OK, hin zum Zelt des Beta-Händler, der greift in die Kiste und holt ein passendes Teil raus ………..
8,15 € später war die Abdeckung an der Originalschraube montiert und die Abnahme geschafft.

DonNikko : …. Hat die MT-Rallye in Polen gewonnen !

             
Copyright Photos:            http://www.a2cross.pl/

Offizieller Rallye-link:     http://mtrally.pl/mtrally/de/
Ergebnisse:         http://mtrally.pl/mtrally/files/2011/04/WYNIKI-KLASYFIKACJA-GENERALNA-2011.pdf

Das BMW-„Museumsstück mit Kettenantrieb“ ……..http://www.youtube.com/watch?v=BIEByJlO_Qw

Carsten : ....... Nein Doc !, wegen dem glatten Durchschuß brauche ich keine Betäubung, John Wayne wurde auch immer ohne Narkose operiert .....

Roady Bernd fragt :  ………kann es sein, dass die Schmerzen noch verstärkt wurden, dass die Not-OP (als Yamahafahrer) im orangenen KTM-Zelt vorgenommen wurden?
Carsten : …… das war eigentlich das Schlimmste an der Sache...(neben der Verstopfung die ich seitdem habe) Das orange Zelt hat schon bitter weh getan. Aber John Wayne konnte sich auch nie aussuchen, wo seine Kugeln entfernt wurden.

Rennen Penzberg :

Fotos sind online unter www.frugisoft.de\enduro.htm

       http://www.dirt-days.de/images/DirtDays/Fuxi.jpg

Geh-hacht - Mein Fuß ist dick aber ich hab die 2h durchgehalten, der Schluß kam überraschend, ich war gerade schön im Fahren. Carsten hat mir einen stoisch gleichmässigen Fahrstil attestiert, mit den netten Worten: "Du hättest Beamter werden können".

Nun die Doggdor-hacht Analyse : ....und ich habe 16 Fahrer hinter mir gelassen, die in der Lage waren, schnellere Runden zu fahren. Dagegen niemanden, der eine langsamere schnellste Runde hat. Die schnellste Runde war die letzte vollständig gefahrene(19), also passt auch die Kondition. Somit sollte ich mal über gesteigerten Grundspeed nachdenken, wie schon seit Jahren ;-)
Eine Runde war 2,2km lang, für die 19 Runden standen 42km auf meinem Kilometerzähler (=Marathondistanz! Alles klar Frugi?)
DR-Peter  - ist noch „Master of Dirt“ mitgefahren, der Wahnsinnige, und er schied nicht als erster aus
Carsten - war im Teamrennen, er ist noch zu jung für die Männerklasse, wollte aber wohl auch nur am Sonntag fahren. Leider ein Fehler, er wurde ganz früh von einem übermotivierten vom Mopped geholt. Kleiner- und Ringfinger sind böse aufgeschnitten... Vieleicht schreibt uns Carsten einen kleine Bericht mit <=8 Finger System.
Opa „frugi“ - ist dann todesmutig 90min das Suizid-Teamrennen für Carsten zu Ende gefahren. Und dann die Oldies-Klasse. Als Stressman hat er aber früher aufgehört, um rechtzeitig zum Fußballspiel zu kommen. Angesichts der Doppelbeanspruchung (zuerst Teamrenn-Ersatz für Carsten) quasi Doppel-Marathon gelaufen!
Traktions-hacht - was hätten wir erst mit frischen Reifen erreicht? Die Strecke war so schön gewässert, mich hatt`s am Lehmann-Start schon hingehauen, ! bevor ich beim Mopped war ! und dann Probleme am Reifenhindernis, da ein Gasstoß nicht die Front lupfte, sondern das Rad drehte traurig
(Anm. der Red. Wie war das jetzt mit dem gefundenen hilflos durch T-Punkt beim Museumsstück ????????)
Roady Bernd - "das Rad drehte traurig hilflos durch"  Tja Erhacht, wo war sie denn da wieder, die berühmte Traktion ??
Carsten - wurde "abgemäht" und hat sich an den Fingern verletzt, das Nasebohren wird in nächster Zeit schwieriger ....

JörgR : ....an der Kampemwand .....

HeideRaider : ………Von der Strecke her wirklich ein astreiner Endurokurs, sehr hart ohne leichte Passagen zum Durchschnaufen. Respekt jedem der sich hier 2h durchgekämpft hat. Frugi wie immer als bewehrter Schnellstarter ist sicher beste Taktik um in der ersten Runde ohne allzu viel Kraftverlust durch Stauaktionen durchzukommen. DR-Peter natürlich gleich unnachgiebig und hartnäckig am Hinterrad folgend. Die Einstellung „vor der nächsten Kurve schnappe ich mir min. die 2 vorderen Waschlappen“ kostet natürlich ordentlich Körner, aber wer ko der ko. Arco und Jörg als Nachzügler flott unterwegs, waren die einzigen EEG-ler die sich die Holzrampe fast jedes mal gaben, teils im Selbstzerstörungsmodus, Videos folgen. In dieser Rampenpassage konnte man ohne einen Stunt einzulegen aber deutlich Zeit gut machen, die Umfahrung war zurecht sehr lang. Rollo startet neuerdings mit einer KTM 450/07er in (noch) Top Optik, sticht auf den Bildern richtig hervor. Erhard in Vollmontur jetzt auch mit Nackenschutz steht optisch in nichts nach, nur die Attack-Position (siehe Gerry Semics) muß noch geübt werden. Günther suchte sich in dem kurzen Schnapper mit Rillen, in der sich in den ersten Runden mächtig Stau bildete eine sichere Spur, super! Also noch mal fetten Respekt allen Finishern.

8-Finger-Carsten : ……Ihr wollt einen Bericht, ihr bekommt einen 8 Finger Bericht...
ich hab übrigens noch nie mit mehr als 2 Fingern geschrieben:-)
Sonntag war Renntag, und weil der DR Peter mich in sein 24h Team aufgenommen hat wollte ich ordentlich trainieren. Ich hab mich also mit meinem Kumpel Jens zum Teamrennen und anschließend noch zum Oldierennen angemeldet. Man gönnt sich ja sonst nix. Am Abend vorher war noch ne Hochzeit, auf der ich - Gesundsheitsguru Frugi wird sich freuen - nur Wasser und dergl. Plempel getrunken habe. Bäääähh. Sonntag ist dann der Jens gestartet und ich wollte dann einsteigen. Haben wir auch so gemacht. In der 1. Runde alles angeschaut und dann hatte ich vor die Sache langsam zu steigern.
Nach der halben 2. Runde wollte mich wohl ein Crosser überholen - ich hab nix davon gemerkt - und ist mir hinten links rein gefahren. Das ist ne Vermutung, weil da einiges kaputt ist und die Maschine aber auf der rechten Seite lag. Der ist dann schnell weitergefahren und ich nicht. Hab mich aber doch noch aufgerappelt bin die Runde zuende gefahren und mir den Frugi als Ersatz geholt. Dann zu den Sanis und anschließend zum Nähen in Krankenhaus. Die Sehne war freiliegend, Glück gehabt. Diagnose:
Freiliegende Sehne Ringfinger Fleisch unter dem Fingernagel des Kleinfingers abgerissen (leckere Behandlung ohne Betäubung) Prellungen  Yamaha steht beim DR-Peter zum „geradebiegen“.
Und danke an die EEG`ler die mich unterstützt haben, Ihr seid echte Kumpels

Ergebnis :
Platz 20     DR-Peter     22 Runden     1.54:36 std.
Platz 22     Arco            22 Runden     1.57:03 std.
Platz 25     JörgR.         21 Runden     1.55:28 std.
Platz 27     Husa-Anderl 21 Runden    1.56:30 std.
Platz 34     G-erhacht    19 Runden     1.52:19 std.
Platz 41     Opa „frugi“    17 Runden    1.34:26 std.
(mit Teamrennen -         36 Runden    3:00:00 std.)
Platz 43     Rollo            17 Runden     1.34:26 std.
Platz 41     Günnie         16 Runden    1.54:49 std.

O Thomas : …… ist Samstag in Penzberg bei den Senioren gefahren und hat 22 Runden gedreht und ist auf Platz 17 gelandet !

Der EEG-Trial-Tag für family an friends wird am 22.4.11 (Karfreitag) stattfinden ! - Anmeldungen bei Mr. 40-Stroke

Unter KTM-Tipps (Klugschrauber) gibt es hier einen Umbautipp des Enduro-Scheinwerfers auf LED !

Mr. 40-Stroke : ........ ist an der falschen Seite vom Motorrad abgestiegen, nämlich nach vorn, ihr dürft mich jetzt "DER  SCHÜRFER" nennen.

OKOKOKOK, Sebb stand vollkommen protektorengeschützt und grinsend daneben, aber Sebbb, wie Udo so schön sagt, die Schürfungen heilen kostenlos, ein kaputtes Hemd müßte man bezahlen ......

Sebbb : ……….habe nicht gelacht,
sondern mir Sorgen gemacht.
Der Abflug sah aus nach Schmerzen,
und nicht nach dummen Scherzen.
"Nix passiert dank günstigem Bio-Protektor,"
stand Hanno auf und lachte wie Hektor.
wie erklärt Hanno Andrea das immer,
stoisch und ohne Gewimmer ?

Jürjen : ....... ist nicht nur "rosa lackiert" wurden, sondern auch noch "lang und schmutzig" abgeledert worden   -->   für mehr klixtu hier

Auf vielfachen Wunsch hier eine kleine Auflistung der MX- und Endurostrecken rund um München

München Flughafen --> http://www.msc-freisingerbaer.de/Frame-MSC.htm

Hausham --> http://www.mcc-hausham.de/index.htm

Hohenlinden --> http://www.mc-hohenlinden.de/

Manching --> http://www.msc-manching.de/index.php (ich glaube keine Gastfahrer)

Eichenried --> http://www.msc-eichenried.de/page4.php

Augsburg --> http://www.enduropark-augsburg.de/sserp/enduropark/streckeninfos/

Penzberg-Habach --> http://www.amc-penzberg.com/AMC/home.html

Prackenbach --> http://www.mcc-prackenbach.de/

Reichling --> http://www.msc-reichling.de/ (Streckeninfos nur tel.)

Lechgau --> http://www.msc-lechgau.de/

Putzmühle --> http://www.putzmuehle.com/

Reisersberg --> http://www.mcc-reisersberg.de/

Unterreit  -->  http://www.x-leo.de/

Oberndorf (an Ösigrenze Richtung Salzburg) --> http://www.hsv-endurosport.at/trainingsgelaende.php

Meist muß man sich als Gast vorher anmelden !

Nach 2 Jahren Abstinenz auf der MX-Strecke am Flughafen München war ich mal wieder draußen, der geänderte Streckenverlauf lässt sich flüssig fahren, die Sprünge sind nach wie vor majestätisch ......., 

       Foto www.freisingerbaer.de

in den Anliegern gibt es aber auch eine Enduro-Innenspur, die kleineren Doppelsprünge sollten auch für uns machbar sein (schabbb mich (noch) nich getraut ...), es hat Spass gemacht mal wieder schnell zu fahren, freut Euch auf den angekündigten EEG-MX-Tag ! Ich werde jetzt häufiger auf der MX-Strecke rumrollern, auch wenn ich gestern nur 5 Runden am Stück (16 Minuten) fahren konnte, dann war meine Kraft am Ende, aber das werde ich steigern. Neben einigen richtig schnellen Leuten war der Großteil der Fahrer Normalos und ich war nicht der Langsamste !!!!!
Achja, der "EEG&friend" Andreas hat seine 400EXC auch hopsen lassen ....

Die "Fahrwerkeinstellungssession" der EEG-EXC durch Mr. 40-Stroke hat Früchte getragen, das Fahrwerk ist erstaunlich gut geworden, die Gabel und das Federbein stecken alles weg, die Beschleunigungslöcher auf der MX-Strecke "verschwinden einfach" ! 
Nach 5 Runden auch der Strecke (16 Minuten) war der Dämpfer so heiß, dass man sich fast die Finger draran verbrannte !
Fahrwerkeinstelldaten im Fahrtenbuch der EEG-EXC auf der EEG-EXC-Seite

Die Enduropizza vom 8.4.11 war wieder mal mit 16 Leuten gut besucht !

Traktions-hacht : ……. ich hab nun den von vermissten Traktionspunkt dank spontanem Motor.
(Anm. der Red.: trotz der jahrelangen Umbauarbeiten am Museumsstück ist die Serienqualität der EXC von KTM noch immer nicht erreicht – abba es ist ja ein soooo dolles Motorrad ….)

Schnorry : …….. hat in Oberndorf seine eigene Husaflach 450 vom Hänger gerollt und ist auf die Strecke gefahren, aber nur kurz, dann mußte er den Werks-Service in Anspruch nehmen, denn das Kupplungsleitungsöl drückt es in den Motor !, der Werksservice hat aber nicht repariert, sondern auf Verlustschmierung umgebaut ………….

Jochi : …….. steigt verstärkt in die Trialszene ein, er hoppst schon quer mit seiner Beta !

Zalando-hacht :  ………. Hat sich neue Stiefel (Tech10) in weiß geleistet  und gleich eine Vitrine für die Stiefel angebracht. Die Stiefel sind in blendend weis gehalten und daher vor Verstauben und schlimmerem zu schützen. Leider hat meine Frau den geplanten Standort Wohnzimmer unter Androhung von Sanktionen im zwischenmenschlichen Bereich (and beyond!) wehement bekämpft. So musste ich auf die Garage ausweichen.

Ebenfalls betet Erhacht das neue Protektorenhemd und Leat-Brace Halskrause an – Sebbb, es wird eng, Erhacht rüstet protektorentechnisch rasant auf ! – nicht bestätigt ist, dass Protektoren-hacht sein abendliches Gebet nicht mehr in Richtung BMW-Motorrad-Firmensitz ausrichtet, sondern neuerdings in Richtung Tech 10 - Protektorenhemd - Leat-Brace – Vitrine …………

Mikka und Jürjen : ........haben einen 2-tägigen Trial-Lehrgang besucht, mal sehen ob es ausreicht den, fest eingeplanten Sieg von Mr.40-Stroke am 16.4.11 beim ersten Lauf zur EEG-Slow-Riding-Meisterschaft, zu entreißen ......  Bericht klixtu   HIER !

BigOne-hacht : ………Auspuff BigOne am Sonntag früh von Günnie geholt, montiert. Danke Günnie! (Problematisch, der Krümmer ist schon 1cm weiter nach hinten gewandert, wegen Bodenkontakt. Der alte Aufpuff hatte schon ein eingerissenes Halteblech. Wohl doch ein Tribut des hohen Gewichtes) Nach einem Wochenende ohne Fahren ging es mir richtig schlecht und ich habe dann doch noch von 7-8h abends ein wenig trainiert. Die Stiefel passen perfekt und der Auspuff lässt den Motor viel besser ansprechen, echte Verbesserung, praktisch kein Ausplöppen mehr. Lautstärke OK, leises Einrollen in die Wohnsiedlung gut möglich.
(Anm. der Red.: trotz der jahrelangen Umbauarbeiten am Museumsstück ist die Serienqualität der EXC von KTM noch immer nicht erreicht – abba es ist ja ein soooo dolles Motorrad ….)

Enduro-Testtag Oberndorf:  

# bestes Wetter
# griffige Strecke
# Endurostrecke leicht schlammig
# Wald-Endurostrecke deutlich vergrößt, mit schönen Auffahrten, Wurzeln und Baumstämme quer
# schöne Moppetts, aber ohne KTM-Modelle, dafür mit Aprilia
# Husaberg, Sherco, Suzuki, Aprilia
# E-Bike „Zero“ durfte getestet werden, allerdings nur auf dem geteerten Parkplatz ….
# Suzuki RMZ 250 und 450 waren grauenhaft zu fahren (Fahrwerk, Leistung …..)
# Sherco hat bei den Einspritzern nix dazugelernt, noch immer ganz harter Antritt im unteren Drehzahlbereich
# nette Gespräche
# EEG-Members waren gut vertreten
# Jochi zeigte uns mal wieder wo „der Hammer hängt“
# der Husaberghändler hatte wieder die wunderschöne 570er mit dem Traumfahrwerk dabei – dafür würde ich schon Geld ausgeben ….
# Alles Perfekt !

   Mr. 40-Stroke auf der 125er Sherco   (Ja, die 9 Pferdestärken mußten allle auf einmal galoppieren ......)   

  MilliMan auf der Husaflach 570    

  Jochi auf der 300er 4T Sherco  

Alle Fotos  von http://cityszene.at/index.php/fotoalbum/category/683-02042011-eroeffnung-hsv-enduroqfunqpark-oberndorf-bei-salzburg-fotos-wolfgang-kunasz-herzig

Im Juni wird KTM-Haslacher einen separaten Testtag mit der neuen 350er KTM 4T in Oberndorf machen, Infos folgen

Ganz Heiß und frisch aus dem Fotobackofen vom Wolfgang KUNASZ-HERZIG alias „ Onkel Wolfi „ die Fotoreportage vom Tage des Donners bei Kaiserwetter. Hier geht es zu den über 800 wirklich geilen Images und in gewohnter Form zum Gratis Herrunterladen : http://cityszene.at/index.php/fotoalbum/category/683-02042011-eroeffnung-hsv-enduroqfunqpark-oberndorf-bei-salzburg-fotos-wolfgang-kunasz-herzig 

Mr. 40-Stroke, Erhacht, Sebbb . …. nutzen seit vielen Jahren diesen Motorölzusatz :      

http://www.cerasafe.de/9254.html?*session*id*key*=*session*id*val* 
Probiert es aus, direkt nach der Verwendung lässt sich das EXC-Getriebe im Leerlauf und in Stand durchschalten und der Motorlauf wird sofort ruhiger……
Ölempfehlung – Ich verwende seit Jahren preisgünstiges Motoröl und kippe beim Ölwechsel 10% Cera M Protect dazu (100 ml)

BMW hat was Neues für den schnellen Motorradtransport im Programm :

   Der BMW M3 Pickup !           

Stand März 2011

Schaut mal wieder auf der KTM-Seite - Klugschrauber - vorbei, da habe ich den EXC-Batterie-Tipp   von DrosselJörg abgelegt 

Am 2.4.11 steht der große Enduro-Testtag an, bisher angemeldet :     Allen, Arco, Erhacht, Frank, Jochi, Michi, MilliMan, Mr. 40-Stroke, Philipp, Roady, Schnorry, Sebbb
Am Samstag den 02.April 2011 Eröffnet der hsv-ENDUROsport mit einen Donnerschlag offiziell die Saison und den hsv-ENDURO“fun“PARK in Oberndorf bei Salzburg. Der traditioneller Vergleichskampf vor Saisonbeginn im hsv-ENDURO“fun“PARK in Oberndorf bei Salzburg. Ab 10:00 bis 18:00 Uhr kann man die verschieden Testmotorräder von SUZUKI,SHERCO,HUSABERG,KTM,BETA bis HUSQVARNA auf Herz und Nieren Testen und eine bessere Vergleichsmöglichkeit gibt es nicht. Natürlich kann auch mit dem eigenen Motorrad das Trainingsgelände erkundet werden!
Das Wetter wird sommerlich warm und trocken sein !

Mehr Infos unter   -->  http://de.wikipedia.org/wiki/Erneuerbare-Energien-Gesetz

Einige Mitglieder sind auf der Seite der Mitglieder mit neuen Fotos "versehen" worden .....

DR-Peter: ....... hat mit der "Starthilfe" bei der Münchner Handwerksmesse an der Ausstellung teilgenommen, Mr. 40-Stroke hat den Kontakt zu Jochi und KTM gemacht, KTM sponsorte ene 400er-EXC für die Ausstellung

Das : ………   http://www.youtube.com/watch?v=gUmeWEc63IQ&feature=player_embedded  & http://www.youtube.com/watch?v=DzuUfgdoNhg&feature=related  kann eine 2T-Husaflach – „Opa frugi“ das heißt üben ……….

Dirt-Days Penzberg : …… es starten am 9.4.11   Allen, Arco, Carsten, DR-Peter, Erhacht „frugi“, Husa-Anderl, JörgR

„Opa-frugi“ : ……. wird versuchen die Ösis enduromäßig aufzumischen, er startet bei der „Joe Lechner“-Rennserie bei einem 4-Std-Enduro im Ösiland.
Mehr Infos zur Rennserie   http://www.enduromasters.at/em/

Video Oberndorf 2010   http://www.youtube.com/watch?v=NvG6jbEJevo&feature=player_embedded#at=563

Die ersten Fotos vom Saisonstart in Tschechien sind online !       www.frugisoft.de/enduro.htm

Unser Schabber-Toni  (Mikka) : ........ hat was gefunden -->  "unser" Berg hat eine neue Heimatseite, auf der auch zwei Links zu untenstehenden Webcam´s sind:
http://chaberton.altervista.org/
Viele interessante Seiten, Info´s und Bilder aus vergangenen Zeiten.
Unter anderem auch ein original Fernsehbericht der Franzmänner von annodazumal: "Ui wia gemachde ábbe die Schaberton gabudd"
Der Berg von Cesana aus gesehen:
http://www.netdisk-nethics.it/Cesana/cesana/ces001.jpg
Der Berg, wie ihn die Froschverzehrer erblicken:
http://www.webcam-ski.com/interfaces/mtgenevre/interface.php?pk_interface=224&m=images&r=panoramique#depart

SORRY : ...... durch einen Läbbtopf-Absturz ist die Datei mit den letzten EEG-Infos "über die Wupper gegangen" ..............., deshalb längere Zeit keine Aktualisierung und nur wenige Infos im März   :-((((((

O-Thomas : ................ wird den EEG-CC-Gürtel 2011 verteidigen !, für den ambitionierten EEGler heißt das für 2011, entweder maximal 2. werden, oder in die Enduro-Weltmeisterschaft absteigen ......

klixtu   1. Slowriningmeisterschaft 2011  bekommstu Info !

Mr. 40-Stroke : ............ hat firmenwagentechnisch aufgerüstet         ...des hatts braucht !

EEG-EXC : ...... hat jetzt TüV !   

O-Thomas : ..... scheint der Erfolg als EEG-Champignon 2010 zu Kopf gestiegen zu sein ...... 

 ..... er macht jetzt "Cindy aus Marzahn" Konkurrenz. Der Eine oder Andere hofft jetzt, dass seine Comedy-Karriere rasch voranschreitet und er keine Zeit hat bei den EEG-CC-2011 anzutreten !

Nachtrag zum glanzvollen Klassensieg von Mr. 40-Stroke beim Neujahrstrial Freising : ....

Hier der Link zum Bericht vom Neujahrstrial in der Trialsport-Zeitung   -->  klixtuhier 

Raody Bernd : ...... wozu eine Trialmaschine ???  

Mikka und Jürjen : ..... nehmen an einem Triallehrgang am 2./3.4. in Steingaden teil

Nach langen schlaflosen Nächten, und endlosen Diskussionen mit mir selbst, habe ich mich, in meiner Funktion als „DER PRÄSiiiii”, dazu entschlossen auch 2011 einen Sponsoraufruf zu tätigen.Das Spendenaufkommen ist in letzter Zeit leider etwas zurück gegangen und die Ausgaben sind gestiegen.

Es werden auch Sachspenden angenommen ! (Ölfilter, Bremsbeläge, Kettenrad, Ritzel usw., aber bitte keine Luftfilter !!!!)
Der geneigte Spender hat folgende Möglichkeiten seinen Beitrag zu leisten :
Überweisung auf das EEG-Konto
(Sehr sinnvoll erachte ich die Aktion von einigen EEG-Mitgliedern, die einen kleinen monatlichen Betrag als Dauerauftrag auf das EEG-Konto zu überweisen !)
EEG-Sparschwein bei der nächsten Enduropizza füttern
In Demut und Erwartung     DER PRÄSiiiiiii    (Mr. 40-Stroke)
P.S. die Rechtmäßigkeit der Aktion überwacht der Spartenleider Finanzen "frugi"