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"Batteriegespräche" (frührer hießen die "Benzingespräche")

(Für die Freunde der klanglosen Fortbewegung !!!! - e-bikeMan, Sebbb, Dr-Law)

Erklärung neuer Begriffe :
- Bremsrekuperation = Aufladen des Akkus im Schiebebetrieb
- LiPo-Pack = Litium-Polymer-Akku
- LiIo-Pack = Litium-Ionen-Akku
- LiFe-Pack =
- bürstenloser Permanentmagnet Scheibenläufer =
- BMS/PCB-Schaltung =
- Ladegerät mit Balancerfunktion =
- Stromdrehgriff = das war mal der Gasgriff !!! :-(((((
- Leistungsintegral = Flächeninhalt der Leistungskurve, ersetzt die übliche PS-Angabe
- Verlustwärme = Energie die nicht in Vortrieb umgesetzt wird
- Überlastfähigkeit = anhängig von der Temperaturreserve und der Speicherfähigkeit
- Verlustleistung = ergibt sich wenn Strom und Spannung nicht im idealen Verhältnis stehen
- Leistungselektronik = Umrichter, verteilt bedarfgerecht die Energie an den Motor
- Grenzschichttemperatur = 175°C max Temp. der Siliziumschicht sonst zerstört sich der Halbleiter

Auch die Ergrauten-Enduro-Greise wollen sich dem Trend zur Elektrifizierung bei den Fahrzeugen nicht entgegenstemmen, aber wir werden die Letzten sein, die, die letzten Tropfen der fossilen Brennstoffe in Spaß umsetzten werden !

Wir arbeiten schon nach dem Elektroprinzip :
     - Ohne Spannung an die Arebit
     - Widerstand leisten
     - Jeden Kontakt zur Leitung vermeiden

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Geschäftliche Zwänge trieben Mr. 40-Stroke auf die ecarTec in München, neben interessanten dienstlichen Infos kam ein nettes Gespräch mit einem "e-Moppett-Bastler" zu Stande, er fährt in der schweizerischen e-Motorradmeisterschaft im MotoCross und führt die Meisterschaft an.

Es handelt sich um eine ex-Kawa 450-Cross, in die ein alter KTM-2T-Motor geplanzt wurde, jedoch ohne Zylinder, Kurbelwelle usw. Stattdessen wurde ein Elektromotor mit Batterien verbaut, der direkt den Kupplungskorb antreibt. So bleibt das Getriebe und die Kupplung vorhanden, Vorteil vom Getriebe ist die unterschiedliche Übersetzung, die aggressive oder sanfte Beschleunigung erlauben. Fand ich mal einen guten Ansatz ....

Achja, ich konnte eine Runde auf dem Vectrix-e-Roller fahren, naja, wenn sich so die Zukunft anhört und fährt, dann bin ich froh bisher gelebt zu haben ........

KTM-Fahrrad hat ein Moutainbike mit e-Hilfsmotor (e-Cross) entwickelt Der Nabenmotor hinten unterstützt das Treten, Kosten so um die 2.000,- €.

Zurück in die Zukunft: e-Solex: ........Von 1946 bis 1988 wurden mehr als 8 Millionen Solex verkauft. Dieser Tage feiert das französische Kultbike seine Auferstehung in elektrifizierter Form. mehr unter http://www.e-solex.fr/

Neuer E-Moppetthersteller    -->   Electric Moto Corporation bringt EMAX 72DS
Zitat : ....... Zeit der Veränderung scheint angebrochen zu sein: zumindest einmal pro Monat liest man von Neuentwicklungen am Strombike-Sektor. Diesmal kommen die News von einem Hersteller aus Kalifornien.
Die Website von Electric Moto Corporation ist in der letzten Woche online  gegangen. Darauf zu finden: die Electricmoto EMAX-72DS (welch klingender Namen...). Nun wurde verlautbart, dass die IPG Gruppe für die Investorensuche bzw. für die Verbreitung der Marke beauftragt wurde. ........

Gewicht: 95 kg
Volt: 72 V
Top Speed: ~ 100 km/h
Leistung: 21 PS
Drehmoment: 40 Nm
Reichweite: 3 hrs
Rahmen: Aluminum
Bremsen: Brembo
Federung: Öhlins        weitere Infos auf www.electricmoto.com/

DonNikko : ……hat beim ECO ENDURO RACE DENMARK 11.-13.12.2009 den 22. Endrang von 38 Startern eingefahren, wie erwartet (und ja schon bei unserem Landsberg-Quantia-Test festgetellt) haben die Batterien nach 30 Min schlapp gemacht und mussten getauscht werden.

Ansonst hat er wohl ab und zu Bodenproben genommen, weil “…..had a hard time getting used to this new kind of dirtbike and a few minor crashes in the deep sand due to different power-delivery and -quantity made him sweat on the chilly Danish coast: in the end the 22nd overall position ….
Mehr unter à www.ecoenduro.com (mit Video)

Auf der ersten e-Fahrzeug-Messe hat Mr. 40-Stroke schon mal die altersgerechten Rollstühle getestet :

Hier der Link zum ersten Elektromoppett-Tuner !
http://www.automotive.picoamps.de/index.htm,
der Uwe hat für Quantia ein Kühlsystem für den E-Motor entwickelt, das sowohl die Leistung als auch die Fahrzeit verbesserte und heute bereits in den Serienfahrzeugen zu finden ist, er bietet Kits für höhere Leistung/Drehmoment an und auch die E-Motorregelung wird verbessert.

Jetzt geht die Entwicklung richtig loooos !
1. Forscher entwickeln Super-Akku. Die Materialforscher des Massachusetts Institute of Technology (MIT) haben Lithium-Akkus entwickelt, die in Minuten oder sogar Sekunden aufgeladen werden können. Dies wird durch einen Lithiumphosphat-Überzug ermöglicht. Das Material ermüdet zudem langsamer, wodurch deutlich kleinere Batterien verwendet werden können. Zwei Unternehmen haben bereits die Lizenz erhalten. Die Batterien könnten „in zwei bis drei Jahren auf den Markt kommen".
2. Die Superkondensatoren kommen !

Bei der FIM wurden die aktuellen e-Moppetts vorgestellt, mit dabei die Quantia und die KTM mit der schönen neuen roten Bürstenplatte vom SuMo-Kollegen Uwe.

In der Hoffnung die Freunde der klanglosen Fortbewegung wissen was die folgenden Sätze, die scheinbar die Weiterentwicklung von e-bikeMans E-EXC beschreiben, bedeuten.............. :

Inzwischen habe ich einen anderen Akku als auf dem Foto drin mit 75 Stck LiFePO A123 26650 M1-Zellen, verschaltet zu einem 15S5P-Pack. Ergibt 50 Volt, 11,5Ah, 7,6kg. Das Konzept sieht eine Schnellwechselvorrichtung vor. Jeder Akkupack soll ca. 20 min Fahrzeit erlauben und in ca. 20 Minuten wieder voll geladen werden können. Das entspricht den beim Supermoto üblichen Zyklen.

Bei mir erreichen die A123-Zellen locker 400A und mehr als Spitzenstrom. Der von mir verwendete Sevcon PMAC Controller kann aber nur 250A sicher regeln, das ist derzeit mein Engpass und ich überlege auf den Alltrax Controller zu wechseln.

Als Motor habe ich den Mars Motor ME201013401 drin (http://www.marselectricllc.com/burnishermotor.html), ein bürstenloser Permanentmagnet Scheibenläufer (Synchronmotor, drei Phasen) mit rotierenden Magneten und Hall-Sensor als Drehzahlgeber. In Verbindung mit dem Sevcon PMAC ist die Drehzahl und das Drehmoment super regelbar ab Drehzahl Null. Die Bürstenmotoren/DC-Regler scheinen mir hier immer etwas hakelig in der Regelung zu sein.

- Elektro Motor Nennleistung lt. Hersteller 4,74 kw bei 48 V, 7,2 kw bei 72 V

- Reduktionsgetriebe (eigene Herstellung)

- Batterien 4 x 12 V, 13 AH, Bleigel,

- Mosfet Impulssteuerung

- Batteriekapazitätsananzeige

- Notaus mit Hochleistungsrelais

- stufenlos verstellbare Leistungsreduktion für Fahranfänger

Basis Motorrad GAS GAS 280 TXT
Einzelpreis 9.400,-- € zuzüglich zur Zeit geltender Mwst von 19 %

Der Elektro-Dragster "Killacycle" beschleunigt von 0 auf Tempo 100 km/h in unglaublichen 0,7 Sekunden.
klixtu Video --> http://www.youtube.com/watch?v=PVv0NVLFPig

Quantia-Verkauf :
FMX 2006 mit Fußbremse!, Akku neu mit ca. 20 Betriebsstunden (Listenpreis € 5400,- + MWST), Steuerung neu (Listenpreis € 579,- + MWST), Bremsbeläge vorne neu, Reifen neuwertig (vorne Trial, hinten Stolle)
Abgabepreis € 6000,- Infos über den WE-Knecht

Hier "Die neuen Leiden des jungen S." bei unserem Quantia-Testtag im Herbst 2008:
--> runter ging`s schnell , richtig doll ....

--> .... rauf wollten die Elektonen dann aber nicht mehr

--> ...... und nuuuuu ???

--> ........ erstma runter rollen und ein wenig rekuperieren !!!

--> ..... sooo, jetzt sind die Elektronen "rekupoliert"

--> ...... fast geschafft, nur noch ein wenig "rekopulieren" und dann schaffe ich es bestimmt !!!!!!

Oder ich nehme doch die Damenumfahrung, denn unten in der Kiesgrube habe ich keine Steckdose gesehen.
--> .... hat mal einer einen vollen Kanister mit Elektonen ?

Husky-Anderl : ...... und da steckt man jetzt die Elektronen rein ?

EbikeMan : .... die Frage nach den optimalen Ladezyklen Deines LiPo-Packs findest Du hier etwas. Nicht mehr ganz auf dem letzten Stand, aber doch lesenwert: http://www.batteryuniversity.com/partone-german.htm

MudMan und ggf. Sebbb : ...... könnten beim 2009er Erzbergrennen aus der ersten Reihe starten ! wenn Sebbb sich bis dahin eine Quantia zugelegt hat und MudMan seine Elektro-EXC fertig hat :
Erzbergrodeo gibt Grünes Licht für emissionsfreie Motorräder! Im Rahmen einer Pressekonferenz ließen die Veranstalter des größten heimischen Motorrad-Events mit einer spektakulären Ankündigung aufhorchen. 2009 bekommen alle zum Erzbergrodeo angemeldeten Elektro-Bikes einen Gratis-Startplatz für den IRON ROAD PROLOG! Erzbergrodeo-Mastermind Karl Katoch reagiert damit auf die rasante Entwicklung neuer Antriebswege im Motorradbereich und geht sogar noch einen Schritt weiter: alle E-Bike Fahrer, die sich für die Teilnahme am berüchtigten RED BULL HARE SCRAMBLE qualifizieren, starten beim härtesten Single Day Offroad-Race der Welt aus der ersten Reihe – gemeinsam mit der Weltelite des Motorrad-Offroadsports. Quelle motorradreporter.at

- Leistungsmäßig konnte ich mit mit meinem Billigversuchsakku zumindest mit den Kids mithalten. Der Motor wurde dabei allerdings nicht mal lauwarm. Da geht noch mehr!

Sieht so die Zukunft aus ?

Werden die Benzingespräche durch die Batteriegespräche abgelöst ????? (danke für die Idee Rollo !)