Rennbericht Enduromeisterschaftslauf Kroatin in Labin

Rennbericht Enduromeisterschaftslauf Kroatin in Labin

Liebe Freunde, Verwandte und Dirtbikers,

Nach einer anstrengenden Woche Freitagabend packen, zum Glück kommt Didier auf Besuch vorbei, den stelle ich gleich zum Kochen an...dadurch spare ich zwei Stunden Hausarbeit.

Samstagmorgen um 4 klingelt der Wecker, meine Schwester kommt mit Mann und Sohn Lulu und Campingbus auch mit. Lulu hat seinen Ausweis nicht dabei, wir denken mal, das geht mit einem Fax von der deutschen Gemeinde...

Abfahrt um 5, kurz nach 6 gibt's bei Palmanova schon den Sonnenaufgang, kein Mensch unterwegs, die Psychose wegen Osterfamilien war unbegründet.

An der Grenze zu Slovenien dann der Schock: ohne Ausweis nix zu machen...so ein Mist, wir hatten alles so schön geplant.

Letzter Hoffnungsschimmer: Katha fährt zum deutschen Konsolat nach Trieste, aber nachdem, was wir in Venedig auf dem Konsolat schon gesehen haben (unsere Steuergelder verprassen die auf Cocktailparties und sind zu faul, zu alt und zu deutsch, um eine aussagefähige Bescheinigung auszustellen...) bleibt wenig Hoffnung. Also, Brötchen und Zelt umladen, schweren Herzens fahre ich alleine weiter, während die anderen umdrehen.

Vom Grenzübergang Pezek geht's bis Kozina, von da nach Süden auf der N° 10 bis Rizana, ab da Richtung Osten Buzet bis Lupoglav. Landstrassen zweiter Ordnung, Asfalt noch recht gut, spektakuläre Landschaft mit Kalkfelsen (für Retti: und Grabenbrüchen, die Plesse in Wanfried ist dagegen ein Stolperstein...).

Ab Lupoglav Richtung Süden auf gut ausgebauter Bundestrasse. Achtung: man muss in jedem Ort mit Radarkontrolle rechnen.

Auf dieser Bundestrasse schlecht ausgeschilderte Abzweige, verpasse prompt meinen nach Labin, das wäre "Pazin Istrez" (oder so ähnlich gewesen) und fahre weiter bis Zminj und folge dort der Beschilderung Barban. Ab da Richtung Norden (Rijeka), durch Labin durch und am Ortsende nach links Richtung Vinez, auf ca 5-6 km immer der Hauptstrasse folgen bis nach Martinski, vereinzelt gibt es Schilder "Enduro".

Fahrerlager bei der Crossstrecke auf einem Hügel mit wunderschönem Blick ins Umland, sind so ca 50 Autos und Wohnmobile da (die Kroaten fahren fast alle VW T4 als Renntransporter).

Waschwasser gibt's im Wasserfass, Plastikklo ist da mit ....Klopapier (!), keine Bar (!!!!) oder Laden in der Nähe.

Als ich die Zeiten sehe schwant mir Böses: für die ersten 15 KM 50 Minuten, für die letzten 28 KM 45 Minuten...sollte der erste Teil wohl technisch sein?????

Ziehe mich an, als ich zum Start gehe sehe ich das Auto meiner Schwester geparkt!!!!!! Die haben den Jungen über vier Grenzkontrollen im Schrank versteckt...mitsamt Hund!!!!!!

Digitale Uhren die per Satellit koordiniert sind? Fehlanzeige! Hier wird noch per Hand jede Minute eine Anzeigetafel umgelegt, so wie damals, als der Erwin Schmider das erste Mal in Eschwege gefahren ist (...1952...?? Lebt der eigentlich noch???).

Es geht los auf Singletracks über Schafweiden zwischen Latschenkiefern hindurch, eine braune Erdspur ist mit Steinen übersät.

Ich fahre vorne VeeRubber Enduro und hinten VeeRubber Cross (neu...60 Euros...aua!!!) mit jeweils 1.2 bar-gehen ganz gut.

Nach 3 km das erste und einzige Asphaltstück von 200 m! Danach wieder Singletrack auf zugewachsenen Feldwegen, nach weiteren ca 5 km geht der Trail direkt durch den Pinien- und Eichenwald-Harescramblemässig: erster, maximal zweiter Gang, längste Gerade 20 Meter, rechts, links, der Lenker geht gerade zwischen den Bäumen durch, mit einem Mountainbike ginge es wahrscheinlich schneller. Es folgt eine nette Abfahrt, ca 1 km richtig steil mit zwei Kurven zum Absteigen und Schieben, danach feuchter Waldweg mit Fussballgrossen festen Steinen bergab, so richtig zum Laufen lassen.

Bahnschienenunterquerung mit Absteigen und Schieben, danach Sonderprüfung im Trialstil: ein km auf Wiese, danach in ein Waldstück, 2 km alles im ersten Gang: es geht ca 6 mal durch einen 1 m tiefen und 2 m breiten Graben, danach jedes Mal 180° Kehre und 10 m den Wald hoch. Es riecht wie in einer Salatschüssel, alles voll mit Schattengewächsen, abschliessend noch mal 1 km Wiese Slalom.

Und dann: die erste von 3 traumhaften Singletrack Rocktrail-Auffahrten (wie Millers Jeep Trail in Gorman...): Ballgrosse Wacker, bergauf, Gas, locker lassen und immer das Frontend leicht halten. 3 km vom allerfeinsten, die zweiten österreichischen LC-4 Fahrer kommen in echte Schwierigkeiten (die ersten sind schon an der Steilabfahrt verzweifelt...), noch 6 km Trial durch den Wald, technisch anspruchsvoll, bei Regen schwer (es war übrigens Pfurztrocken).

Zeitkontrolle: 10 Minuten Wartezeit, man steht in einer sympatischen Gruppe von Kroaten, Slovenen, Eschtreeichern, Italos und Deutschen in einer wunderschönen Wiesenaue und schwätzt vielsprachig.

Nach der ZK rund 10 km Swinging und Wheelie-popping am Flussufer-hier geniesse ich echt die WR: 5. Gang, an kurzen Absätzen das Vorderrad lupfen, stehend durch die Kurven-bin echt zufrieden mit dem Moppet.

Danach Abfahrt der gleichen Art, ca 5 km-mein Moppet ist etwas nervös. Stelle später die Kompressionsdämpfung vorne um 4 Klicks und hinten um 6 Klick zurück-geht um Welten besser.

Letzte Rockauffahrt ca 4 km, am Schluss über Weinterassen, zum Abschluss zweite Sonderprüfung auf Betonharter Crosstrecke ca 2 km mit einigen Jumps.

Also, 43 km , davon 42.8 km Offroad vom allerfeinsten wie ich das seit Californien nicht mehr gefahren bin-und das ganze 270 km vor der Haustür-ich habe mein Amerika wiedergefunden....

Zweite Runde macht noch mehr Spass, in der dritten Runde absolutes Geniessen-Fahrstil verbessern, konzentriert fahren, Felsen wiedererkennen und präventiv das Vorderrad lupfen....ein Traum von Endurofahren.....

Abends mit der Familie grillen, um 21.00 bin ich fix und fertig, Kopfweh...zum Glück gibt's im Campingbus noch einen Platz für mich zum Pennen.

Ergebnis: 4-Taktklasse 9. von 31, Gesamt 2-Tagewertung 27. von 88 (Sonderprüfungszeit erster Gesamt: 573.7, meine Zeit 622).

Ich will nich jammern oder noch Weltmeister werden, aber die Zeiten waren schon ein bisschen komisch....und die Sonderprüfungen viel zu kurz.

Wer dort Ulaub machen will: 00385-91-520 4389, Renko ist der Eigentümer von der Crosstrecke. Kosten: nur Crosstrecke 7 Euro/Tag, campen 3 Euro/Tag (pro Auto). Er macht auch geführte Endurotouren zum Preis von 16 Euro/Tag auf 200 km Singletrails (Minimum so 4-5 Fahrer).

Wenn's trocken ist kann man fast mit Strassenreifen fahren-also deshalb für das 8 h Rennen einen neuen und einen leicht gebrauchten Reifen mitnehmen...

Nach dem Rennen sind wir nach Rabac auf einen noch geschlossenen Campingplatz gefahren und haben dort wild direkt am Meer gepennt. Habe mein Auto mit Hänger während dem Abendessen (Rambascka oder so...am Anfang des Hafens, 50 Euro für 4 Personen echt ok, Wein war nix, besser Bier....) unbeaufsichtigt gelassen-nix passiert.

Rückfahrt: sind die andere Strecke gefahren: Labin nördlich raus Richtung Rijeka, ca 10 km Vozilici links ab nach Pazin: furchtbare Rüttelplatte, katastrophale Strasse. Ist zwar kürzer, aber die Südanfahrung ist besser zu fahren.

Wer von Norden die Küstenstrasse kommt: nach dem Ortseingang Labin kommt rechts eine INA-Tankstelle, nach der geht es die zweite Strasse rechts nach besagtem Vinez...

Grenzübergänge (deren 4) mit Lulu im Schrank....habe mir vor Bammel fast in die Hose gesch....ist aber alles gut gegangen.

Ich will jetzt nicht rumlallen, aber auf den Verbindungsetappen hat mich keiner überholt-ich will's wissen, Freiwillige bitte vor!!!!